視距問(wèn)題匯報(bào)

1、北京至昆明高速公路四川境雅安至瀘沽項(xiàng)目,A4合同段隧道視距問(wèn)題及方案研究,4月9日，《雅安至瀘沽高速公路項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審查會(huì)》在成都召開(kāi),1.A4合同段隧道共性意見(jiàn)：,K123＋400雞公山隧道，其半徑為R=600,偏??；,K158＋500干海子隧道，采用曲線半徑為R＝601.10米偏小，應(yīng)予加大；,K166＋500鐵寨子1號(hào)隧道，采用曲線半徑為R＝600.30米偏小，應(yīng)予加大；,K168＋150鐵寨子2號(hào)隧道，采用半徑為R＝600.3

2、0米偏小，應(yīng)予加大,2.停車視距計(jì)算,,2.1 停車視距的組成,,2.2 停車視距的假設(shè)條件及參數(shù)取值：,按我國(guó)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，按最不利情況選取計(jì)算參數(shù)：,V＝68km/h(為設(shè)計(jì)車速的85％）；T＝2.5s；f1＝0.31（路面潮濕狀態(tài)下的摩擦系數(shù)）；,2.2.1 關(guān)于上下坡段停車視距的考慮,澳大利亞等國(guó)的停車視距計(jì)算中考慮了路線縱坡的影響，其計(jì)算公式如下：,,S?！＼囈暰啵╩）；V—行駛速度（km/h）；t—反應(yīng)時(shí)

3、間（s）；F—縱向磨擦系數(shù)；i—路線縱坡度,2.2.2 關(guān)于貨車停車視距的考慮,根據(jù)澳大利亞的設(shè)計(jì)指南，貨車各種車速下的縱向摩擦系數(shù)一律采用0.17，,在計(jì)算中，貨車停車視距分兩部分計(jì)算：平坡條件下的基本貨車停車視距；由于上、下坡的坡度計(jì)算的校正值,平坡上貨車停車視距,貨車上、下坡坡度修正值（m）,現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》條文說(shuō)明第3.0.12.列出高速公路、一級(jí)公路停車視距 及貨車 停車視距 及下坡段貨車停車視距,高速公路、

4、一級(jí)公路停車視距及貨車停車視距,下坡段貨車停車視距,2.2.3 視點(diǎn)位置,視點(diǎn)位置是停車視距的重要參數(shù)，國(guó)內(nèi)外技術(shù)規(guī)范將視點(diǎn)位置大多定為車道的中心，僅《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 011-94將視點(diǎn)位置標(biāo)示距內(nèi)側(cè)車道邊緣1.5m,1.采用內(nèi)側(cè)車道中心的技術(shù)規(guī)范分列如下：《公路工程名詞術(shù)語(yǔ)》JTJ 002-87第4.2.27條《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01-2003第3.0.12條澳大利亞《道路設(shè)計(jì)指南》日本《道路構(gòu)造令》

5、第5.3節(jié),2.采用內(nèi)側(cè)車道邊緣1.5m的技術(shù)規(guī)范為：《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 011-94第7.9.6條（僅在開(kāi)挖視距臺(tái)斷面的示意圖 中標(biāo)示1.5m，并沒(méi)有在文字中明確）,鑒于本項(xiàng)目的螺旋隧道在下坡幅隧道中，最不利位置為右側(cè)行車道距路緣帶1.5m處，應(yīng)滿足的貨車停車視距為130m。（即工況4）,2.2.3 保證視距的臨界圓曲線半徑計(jì)算,,得關(guān)系式：,保證視距的臨界圓曲線,代入隧道各部尺寸算得：,2.2.4 保證視距寬度計(jì)

6、算,,帶入計(jì)算的臨界半徑及隧道設(shè)計(jì)尺寸得：原設(shè)計(jì)內(nèi)輪廓斷面的基礎(chǔ)上內(nèi)側(cè)需加寬40cm，外側(cè)需加寬20cm方可保證視距,3.我院解決方案,①、根據(jù)專家意見(jiàn)將干海子隧道、鐵寨子1號(hào)隧道、鐵寨子2號(hào)隧道的平面線型 由600m調(diào)整為680m。,②、采用隧道內(nèi)輪廓加寬的方法。具體方法是維持現(xiàn)有曲線半徑600m不變， 僅針對(duì)隧道內(nèi)輪廓進(jìn)行加寬。具體加寬措施：在考慮到施工誤差的情 況下，隧道原設(shè)計(jì)內(nèi)輪廓斷面內(nèi)側(cè)加寬40cm，

7、外側(cè)加寬20cm，,加寬后隧道斷面圖,3.1 工程造價(jià)比較,注：雞公山隧道暫未考慮線型調(diào)整方案,各方案造價(jià)對(duì)比表（僅土建費(fèi)用）,二.螺旋隧道方案比較,方案三,方案一（四）,方案二,針對(duì)交通部對(duì)本項(xiàng)目的咨詢報(bào)告，我院初擬采用680m圓曲線半徑螺旋隧道方案、順時(shí)針螺旋路線方案做比較：,方案四同方案一，為600m半徑加寬方案,工 點(diǎn) 比 較 表,方 案 比 較 表,三. M1方案推薦的問(wèn)題,,,A線,M1線,,G108,M1較A方案多建安費(fèi)