輕型客車車身有限元建模與動態(tài)仿真.pdf

1、汽車車身的結(jié)構(gòu)振動是一個工程中的經(jīng)典問題。本文應(yīng)用有限元仿真與試驗相結(jié)合的手段來嘗試研究發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下車身結(jié)構(gòu)的振動特性。 本次研究以某種輕型客車的白車身為對象，分析了車身的結(jié)構(gòu)特征，提出了有限元動態(tài)分析模型的建模方法與簡化原則。針對該型輕型客車具有堅固的蒙皮的特點，完全采用三維曲面建立了蒙皮與車梁相結(jié)合的白車身整體模型，并靈活運用混合分網(wǎng)的方法進行了單元劃分，良好地解決了計算精度與計算成本之間的矛盾。繼而分別進行了車身的有限

2、元模態(tài)計算與實車車身的模態(tài)試驗，通過對二者得到的振型和固有頻率之間的對比，檢驗了該車身有限元模型的可靠性。在此基礎(chǔ)上，針對該型車發(fā)動機引起的激振力主要來自二階慣性不平衡力矩與燃燒爆發(fā)力的機理，進行了相應(yīng)頻帶內(nèi)的車身諧波響應(yīng)分析。以發(fā)動機懸架中間支承處為激勵點，計算了布置在車身表面的14個點在發(fā)動機整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的位移響應(yīng)，并分別計算了車身在怠速、發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)矩、發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速等幾個常用轉(zhuǎn)速下二階不平衡力導(dǎo)致車身板件振動的響應(yīng)，找到了