基于輪軸應(yīng)力的輪軌力檢測(cè)方法研究.pdf

1、為了更好的對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能、輪軌接觸力、脫軌機(jī)理和列車運(yùn)行安全檢測(cè)進(jìn)行研究，輪軌作用力測(cè)量的意義顯得非常重要。伴隨我國(guó)鐵路的高速發(fā)展和列車運(yùn)行里程不斷增加，列車運(yùn)行的速度越來越快，脫軌事故時(shí)有發(fā)生。為了更好更快的研究脫軌問題，輪軌作用力的準(zhǔn)確和快速測(cè)量顯得越來越加重要。由于測(cè)量輪軌力測(cè)量最直接、最準(zhǔn)確的方法是測(cè)力輪對(duì)，因此其逐漸成為了研究輪軌作用力的主要方法。測(cè)力輪對(duì)分為基于輪軸應(yīng)變測(cè)量和輪測(cè)法測(cè)量方法。軸測(cè)法簡(jiǎn)單易行，但是相對(duì)誤差較大

2、，而輪測(cè)法的成本高，并且技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)。為了更好的測(cè)量輪軌接觸力，本文提出了一套以軸測(cè)為基礎(chǔ)，聯(lián)合輪測(cè)法測(cè)力輪對(duì)方法求解輪軌接觸橫向力和垂向力的方法，本文主要研究如下:
　　1.分析GB5599-85中測(cè)力輪對(duì)的方法并指出其不足之處并提出新的方法;
　　2.通過低通濾波分離出不需要的信號(hào)得到相應(yīng)的輪軌力測(cè)量信號(hào)，基于輪軸應(yīng)變測(cè)量輪對(duì)轉(zhuǎn)角和力作用點(diǎn)位置;
　　3.在輻板組橋，通過已知輪對(duì)轉(zhuǎn)角和作用點(diǎn)位置消除相應(yīng)影響，計(jì)算出