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文檔簡介
1、隨著列車運(yùn)行速度提高，輪軌間相互作用更加劇烈，影響列車運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性。輪軌力是車輛系統(tǒng)運(yùn)行安全性重要評價(jià)指標(biāo)之一，目前廣泛采用測力輪對對輪軌力進(jìn)行測量，但測力輪對造價(jià)較為昂貴，運(yùn)營壽命較短，存在一定的安全隱患。軸箱加速度的測試安全方便，對車輛運(yùn)行性能不會產(chǎn)生任何影響。因此本文以城際列車拖車輪軸為研究對象，基于線路試驗(yàn)和動力學(xué)仿真，對輪軌力與軸箱加速度的傳遞關(guān)系進(jìn)行了研究。
本研究主要內(nèi)容包括：⑴建立城際列車拖車輪軸有限元模
2、型，進(jìn)行靜力學(xué)分析和有限元仿真，并進(jìn)一步采用動態(tài)標(biāo)定法，對輪軸進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)，并分析其力矩和應(yīng)力分布，確定線路測試測點(diǎn)布置方案。⑵對線路實(shí)測信號信號進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，分析輪軸測試信號的時域特性，引入輪軌力標(biāo)定結(jié)果，得到不同線路工況下的輪軌動態(tài)作用力，進(jìn)一步編制輪軸載荷譜和應(yīng)力譜，并以此為基礎(chǔ)，得到車軸應(yīng)力分布曲線。⑶從時域和頻域兩個方面得到輪軌垂向力和軸箱垂向加速度的信號特征，通過三分之一倍頻程方法細(xì)分信號，分析兩者信號的相干性，得到輪軌垂向
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