加權(quán)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)證、拓?fù)浼捌浣煌▌?dòng)力學(xué)研究.pdf

1、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)交通動(dòng)力學(xué)作為一個(gè)新興的研究領(lǐng)域，在近幾年，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界掀起了一股研究熱潮，吸引著許多來(lái)自不同學(xué)科領(lǐng)域的專家學(xué)者們來(lái)探究。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的起源來(lái)自對(duì)客觀世界的物理抽象，學(xué)者對(duì)它的研究是從認(rèn)識(shí)和調(diào)研現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)開(kāi)始；而后引入構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)模型方法，來(lái)再現(xiàn)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的各種拓?fù)鋵傩裕瑥臉?gòu)成網(wǎng)絡(luò)元素不停變化的角度重新認(rèn)知實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特性；在充分認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上學(xué)者又開(kāi)始探究群體在網(wǎng)絡(luò)上的動(dòng)力學(xué)行為，其中交通動(dòng)力學(xué)是網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力學(xué)研究領(lǐng)域的

2、一個(gè)重要分支。
　　以往的研究成果主要是基于拓?fù)湟饬x下的網(wǎng)絡(luò)取得的，忽略實(shí)際網(wǎng)絡(luò)中的加權(quán)性，相關(guān)研究成果也很少。本論文將加權(quán)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)證研究、拓?fù)淠Ｐ脱葑兎椒捌浣煌▌?dòng)力學(xué)作為研究?jī)?nèi)容，利用統(tǒng)計(jì)理論、結(jié)合計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬實(shí)驗(yàn)，理解加權(quán)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞难莼匦圆⒀芯炕谶@種網(wǎng)絡(luò)的交通動(dòng)力學(xué)行為。本文主要的研究工作與成果有：
　?。?）以特定的南京市公交汽車路線與停靠站點(diǎn)所構(gòu)成的公交網(wǎng)絡(luò)作為加權(quán)網(wǎng)絡(luò)的典型實(shí)例，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬

3、計(jì)算出了其對(duì)應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的各種特征量，對(duì)該加權(quán)網(wǎng)絡(luò)的小世界性、無(wú)標(biāo)度特性做了全面而詳細(xì)的研究分析并給出針對(duì)南京市公交網(wǎng)絡(luò)的一些優(yōu)化意見(jiàn)。
　?。?）考慮到實(shí)際交通規(guī)劃情況，提出一種基于重復(fù)率的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)演化模型，利用計(jì)算機(jī)對(duì)該拓?fù)溲莼Ｐ瓦M(jìn)行數(shù)值模擬，結(jié)果顯示該網(wǎng)絡(luò)的度與點(diǎn)權(quán)分布等網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮卣髁烤哂袃缏尚?，與理論推測(cè)基本一致。
　　（3）為了解決加權(quán)網(wǎng)絡(luò)下交通擁塞問(wèn)題，利用基于點(diǎn)權(quán)的局域路由策略，提出一種點(diǎn)權(quán)積的斷邊策略。使用交