電網(wǎng)友好型電動(dòng)汽車(chē)管控關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、為應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境危機(jī)、推進(jìn)清潔替代和電能替代，電動(dòng)汽車(chē)作為新型電能利用技術(shù)的代表正快速發(fā)展。在可再生能源大規(guī)模接入背景下，具有隨機(jī)性和沖擊性的電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷給電網(wǎng)的運(yùn)行和控制帶來(lái)巨大壓力，電網(wǎng)對(duì)于儲(chǔ)能的需求將越來(lái)越大。同時(shí)大量動(dòng)力電池的退役處理也是亟需解決的問(wèn)題。在上述背景下，本文以構(gòu)建基于退役動(dòng)力電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)并利用其支撐電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷的接納為思路，進(jìn)行了相關(guān)課題的研究，以期在有效利用退役電池的同時(shí)高效接納電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)二者以友

2、好的方式接入電網(wǎng)。
　　首先進(jìn)行了電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷的建模和特性分析。提出了考慮電池特性、充電裝置特性、用戶行為特性和電價(jià)影響的電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷建模方法，并參考實(shí)際車(chē)型數(shù)據(jù)分析了電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷特性。所提負(fù)荷建模方法，包括考慮負(fù)荷時(shí)變和電壓靜特性的單體負(fù)荷數(shù)值建模方法和考慮隨機(jī)性的群體負(fù)荷建模方法。
　　其次研究了可重構(gòu)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題。為掌握退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的老化過(guò)程特性，提出了成組電池老化和不一致性聯(lián)合演化仿真模

3、型，并給出了基于該模型指導(dǎo)退役電池分類(lèi)篩選的方法。針對(duì)退役電池一致性、可靠性較差的特點(diǎn)，基于動(dòng)態(tài)可重構(gòu)理論和拓?fù)洌O(shè)計(jì)了考慮老化均衡的電池動(dòng)態(tài)成組和充放電控制方法，仿真表明所提方法可有效降低老化過(guò)程中電池單體間的不一致性，并顯著提高電池組可用容量。
　　最后研究了退役電池儲(chǔ)能在電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷和可再生能源接納中的應(yīng)用。通過(guò)分析退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在老化過(guò)程中可用功率和能量的變化機(jī)理，提出了不同老化狀態(tài)和儲(chǔ)能需求條件下，儲(chǔ)能系統(tǒng)參與電動(dòng)汽車(chē)