大型客運(yùn)站日計劃管理信息系統(tǒng)研究.pdf

1、自列車幾次提速以來，特別是為了適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要及旅客出行的特點(diǎn)，開行了大量的夕發(fā)朝至、朝發(fā)夕至的旅客列車。但是，由于旅客列車到發(fā)的相對集中，使原已不富裕的客運(yùn)站能力的利用趨于緊張。再加上我國站段級信息系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)長期集中在編組站、貨運(yùn)站信息系統(tǒng)的研究開發(fā)上，相比較而言，目前客運(yùn)站運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)管理基本上處于手工作業(yè)狀態(tài)，對浩繁的信息處理瞬間的動態(tài)變化和各種隨機(jī)因素影響的調(diào)整，全憑人腦掌握控制難以充分利用既有線路設(shè)備和調(diào)機(jī)的能力。日計劃圖是

2、將客運(yùn)站行車技術(shù)作業(yè)過程中關(guān)于線路專門化，列車占用線路的順序和時間，調(diào)車作業(yè)，客車整備所的作業(yè)等內(nèi)容，綜合的繪制在一張圖上，其作為組織完成日、班作業(yè)的依據(jù)，能反映車站技術(shù)設(shè)備的使用負(fù)荷，為車站設(shè)備使用的協(xié)調(diào)和改擴(kuò)建提供基礎(chǔ)，是實現(xiàn)列車運(yùn)行圖的重要保證。因此，編制高效、合理的日計劃圖，對順利完成車站的旅客運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)具有重要的意義，但日計劃圖繪制繁瑣、工作量大，利用計算機(jī)輔助編制，建立大型客運(yùn)站日計劃管理信息系統(tǒng)，可以大大減少編圖人員的繁

3、重工作，同時，計算機(jī)繪圖的可重復(fù)性和易修改性，可為車站工作組織的自動化打下堅實的基礎(chǔ)，對全面推行鐵路信息化建設(shè)的具有重要意義。
　　本文主要解決了客運(yùn)站日計劃管理信息系統(tǒng)需求分析、系統(tǒng)設(shè)計及功能實現(xiàn)三方面的問題。在需求分析部分，結(jié)合客運(yùn)站日計劃編制數(shù)據(jù)流程及系統(tǒng)設(shè)計基本理論分別對系統(tǒng)數(shù)據(jù)、功能和性能等方面進(jìn)行了詳細(xì)的需求分析。對于系統(tǒng)設(shè)計，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計相關(guān)的理論知識及日計劃信息系統(tǒng)詳細(xì)需求分析，建立日計劃管理系統(tǒng)信息模型，完成了車

4、場、股道字典和列車時刻表等系統(tǒng)數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)設(shè)計和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、日計劃編制等功能模塊的設(shè)計。在功能實現(xiàn)部分，使用VC6.0和Oracle數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)編程使基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、日計劃自動編制及調(diào)整和日計劃作業(yè)圖表文件的輸出等系統(tǒng)主要功能得以實現(xiàn)，完成了日計劃管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建。
　　本文首先分析了客運(yùn)站主要職能和運(yùn)輸組織作業(yè)流程，介紹了日計劃相關(guān)理論，對日計劃信息系統(tǒng)建設(shè)的必要性、日計劃信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程、日計劃系統(tǒng)需求進(jìn)行了深入研究，確定了系統(tǒng)