鐵路大型客運站行車安全管理評價研究.pdf

1、安全評價最早是由保險業(yè)發(fā)展起來的，時間可追溯到20世紀(jì)30年代。保險公司為客戶承擔(dān)各種風(fēng)險，要按照所承擔(dān)風(fēng)險的大小收取一定的費用。因此，就帶來一個衡量風(fēng)險程度的問題，這個衡量風(fēng)險程度的過程就是當(dāng)時美國保險協(xié)會所從事的風(fēng)險評價?，F(xiàn)在，世界各國各行業(yè)所從事的安全評價幾乎都沿用風(fēng)險評價這一術(shù)語，唯中國、日本改用安全評價。
　　 本論文首先闡述相關(guān)的概念，主要是安全科學(xué)與安全評價基本理論概念的界定，將安全科學(xué)理論的發(fā)展歷程、事故學(xué)理論與

2、特征、危險分析與風(fēng)險控制理論與特征、安全科學(xué)原理理論與特征、安全綜合評價方法的選定等加以詳盡論述，同時以鐵路運輸安全研究的指導(dǎo)思想為基礎(chǔ)，結(jié)合青島站實際情況，系統(tǒng)分析鐵路客運站目前安全評價的各項指標(biāo)，并根據(jù)所闡述問題提出相應(yīng)對策及解決方案。
　　 其次對影響鐵路客運站行車安全的眾多因素進行了具體分析。包括各項單因素分析、各單因素相互之間關(guān)系以及共同結(jié)合后對運輸安全的影響。
　　 隨后在影響安全的因素分析的基礎(chǔ)上，論述了鐵