電動汽車用異步電機(jī)電壓和轉(zhuǎn)矩控制關(guān)鍵性技術(shù)研究.pdf

1、隨著全球工業(yè)化的快速發(fā)展，能源和環(huán)境問題日益突出。電動汽車作為一個(gè)潔凈、高效、智能、可持續(xù)發(fā)展的綠色交通工具在國內(nèi)外得到了快速的發(fā)展。異步電機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡單、制造及維護(hù)成本低和調(diào)速范圍寬等顯著優(yōu)點(diǎn)，在電動汽車，尤其大型車輛中得到了廣泛應(yīng)用。
　　本文圍繞電動汽車用異步電機(jī)弱磁和轉(zhuǎn)矩控制關(guān)鍵性技術(shù)展開研究。首先在基速以下對異步電機(jī)的基本矢量控制系統(tǒng)的動靜態(tài)性能進(jìn)行了詳細(xì)的分析。并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合異步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型以及運(yùn)行過程中電壓和電

2、流的限制條件，對基速以上的高速弱磁區(qū)的電流優(yōu)化軌跡進(jìn)行了探討。提出了基于直接轉(zhuǎn)差頻率調(diào)整的異步電機(jī)弱磁控制算法，提高了弱磁區(qū)尤其是重載弱磁區(qū)的動態(tài)響應(yīng)性能，更好地滿足電動汽車的加速需求。在闡述其原理的基礎(chǔ)上，論文將其與傳統(tǒng)的弱磁策略、基于電壓閉環(huán)的弱磁策略、基于電壓閉環(huán)的改進(jìn)算法等弱磁方案進(jìn)行了對比研究。其次針對高速弱磁區(qū)內(nèi)異步電機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)的變化所導(dǎo)致的轉(zhuǎn)子磁場定向不準(zhǔn)問題，介紹了兩種轉(zhuǎn)子磁場定向矯正策略，提高控制系統(tǒng)對電機(jī)參數(shù)的魯