用于重載交通水泥砼橋梁橋面鋪裝半柔性瀝青混凝土路用性能研究.pdf

1、近年來，我國社會主義市場經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，在道路工程建設(shè)方面也在大踏步前進，每年公路里程在以幾千公里的速度迅速增加，道路建設(shè)也在向有著復雜地形地質(zhì)條件的地區(qū)修建，橋梁在公路總長的比重也在不斷增大。與此同時，跨區(qū)域交通量也在逐年增加，伴隨著重載、超載交通現(xiàn)象的加劇。作為直接承受車輪荷載和保護橋面板免受雨水侵蝕的水泥砼橋梁橋面鋪裝面臨上述不利因素，經(jīng)受著嚴峻的考驗。
　　半柔性瀝青混凝土是將高性能低收縮的水泥膠漿灌注到熱拌大空隙基體瀝

2、青混合料中而形成的一種鋪裝材料。目前，半柔性瀝青混凝土在國內(nèi)外經(jīng)過多年的理論和試驗研究，在路面方面已經(jīng)有許多成熟的研究成果和較多的成功應用實例。半柔性瀝青混凝土和普通水泥混凝土相比，具有高于普通水泥混凝土的柔性，相對于普通瀝青混凝土來說，其有高于普通瀝青混凝土的剛性。半柔性瀝青混凝土具備這兩種傳統(tǒng)材料所具有的優(yōu)點，又彌補了這兩種傳統(tǒng)材料的不足，是一種性能優(yōu)異的材料?；诖耍疚膶肴嵝詾r青混凝土應用到水泥砼橋梁橋面鋪裝中，以期減少橋面鋪

3、裝早期病害和延長鋪裝層的使用壽命。
　　本文以重慶地維長江大橋橋面鋪裝項目為依托工程，通過早期試驗研究和理論分析，選定原材料，對水泥膠漿的配合比進行優(yōu)化設(shè)計制備出有高流動性能、易灌注、低干縮率且滿足力學要求的水泥膠漿;對基體瀝青混合料配比進行優(yōu)化設(shè)計，制備出具有足夠空隙率、一定力學強度和穩(wěn)定性的基體瀝青混合料;對半柔性瀝青混凝土的力學性能和路用性能進行了研究。
　　主要成果有:基體瀝青混合料在組成結(jié)構(gòu)上屬于“骨架——空隙”結(jié)

4、構(gòu)，與OGFC混合料結(jié)構(gòu)相似，本文采用優(yōu)化的馬歇爾試件體積法對基體瀝青混合料的配合比進行設(shè)計，采用泰勒法對礦質(zhì)混合料級配進行優(yōu)化設(shè)計，然后確定基體瀝青混合料瀝青合理用量范圍，最終確定最佳瀝青用量;針對半柔性瀝青混凝土容易開裂的問題，通過摻加粉煤灰和礦粉，并摻加羧基丁苯膠乳到水泥凈漿中，設(shè)計出了工作性能好、易灌注、低收縮率且低壓折比（水泥膠漿抗壓強度和抗折強度之比）的水泥膠漿;使用振動臺輔助水泥膠漿灌注，并分析了填充原理，對水泥膠漿可灌性

5、以及殘余孔隙率進行了理論計算和試驗研究，發(fā)現(xiàn)理論灌漿量要稍小于實際灌漿量，灌漿后殘余孔隙率較小;對半柔性瀝青混凝土層間剪切強度進行試驗，并與其它材料進行比較，結(jié)果表明半柔性瀝青混凝土層間剪切強度較大;通過室內(nèi)試驗和數(shù)據(jù)分析，并與水泥砂漿半柔性瀝青混凝土、水泥砼橋梁橋面鋪裝材料(AC-13、SMA-13)進行比較，結(jié)果表明水泥凈漿半柔性瀝青混凝土具有良好的路用性能。
　　將半柔性瀝青混凝土應用于重慶地維長江大橋的原水泥砼橋面鋪裝翻修