計及浮態(tài)變化的高速船阻力計算研究.pdf

1、隨著船舶行業(yè)的快速發(fā)展，船舶向著大型化、快速化發(fā)展的趨勢已經(jīng)變得越發(fā)的明顯，特別是一些特殊型船舶對航速提出了越來越高的要求，如海洋環(huán)境探測船、海上快速運輸船、海上救護船、特殊用途船等一系列高速船。在這些高速船中一大部分已經(jīng)航行了幾年的高速船，由于制造這些船舶時的技術(shù)不夠完善，快速性不高，怎么通過安裝一個簡單的附體來提高船舶的快速性，達到經(jīng)濟成本低、提速效果顯著的目的顯得尤為有效。
　　壓浪板作為一種尾部附體，能有效的改善高速船的水

2、動力性能，通過對壓浪板的結(jié)構(gòu)和安裝角進行合理的設(shè)計，可以改善船體的尾流場，提高船舶的快速性和操作性，其中尤其明顯的是快速性。
　　對于高速船來說，在設(shè)計航速下，由于航行姿態(tài)（升沉、縱傾）的劇烈變化，以設(shè)計浮態(tài)為基準(zhǔn)的船體阻力并不能準(zhǔn)確預(yù)報高速船實際航行的船體阻力。本文基于成熟的流體軟件FLUENT，利用FLUENT中的UDF技術(shù)和動網(wǎng)格技術(shù)，對計及浮態(tài)變化的船舶非定常阻力進行了數(shù)值預(yù)報研究，其中船舶航速橫跨了低速航行、高速航行二個