干線公路快速化改造關(guān)鍵技術(shù)問題研究.pdf

1、城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進(jìn)和城區(qū)面積的不斷擴(kuò)張，使得干線公路所在的城市外圍區(qū)域逐漸被納入城市的規(guī)劃建設(shè)范圍，干線公路逐步地被包圍進(jìn)入城市腹地。人口的大量集聚以及公路的街道化使得干線公路的使用屬性逐漸轉(zhuǎn)變成為城市道路，但干線公路難以直接作為城市道路使用且其功能不能同時滿足對外交通和城市內(nèi)部交通的需求，因此很多城市陸續(xù)開始對干線公路進(jìn)行快速化改造。本論文基于此情況對干線公路快速化改造過程中的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行研究。
　　首先，論文通過分析城鎮(zhèn)化對

2、干線公路交通的影響，對干線公路快速化改造的道路功能進(jìn)行分級。接著，對干線公路快速化改造橫斷面的布置進(jìn)行研究，提出其關(guān)鍵是合理選擇橫斷面形式，在分析現(xiàn)狀橫斷面布置存在的問題及橫斷面形式選擇的影響因素的基礎(chǔ)上，對改造常用的三種典型橫斷面形式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性進(jìn)行了研究，并總結(jié)了改造時橫斷面布置的原則及對現(xiàn)狀道路橫斷面利用的要點(diǎn)。
　　其次，論文對干線公路快速化改造線形設(shè)計(jì)指標(biāo)的選用進(jìn)行研究，提出其關(guān)鍵在于當(dāng)老路利用與設(shè)計(jì)規(guī)范存在沖突時如

3、何進(jìn)行取舍，在分析改造設(shè)計(jì)速度選用的基礎(chǔ)上，對改造時直線長度、圓曲線半徑以及縱坡和坡長的選用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究;最后提出采用基于層次分析法的模糊綜合評價(jià)方法對干線公路快速化改造線形設(shè)計(jì)整體的安全性進(jìn)行評價(jià)。
　　再次，論文對干線公路快速化改造出入口的布設(shè)進(jìn)行研究，對現(xiàn)狀出入口布設(shè)存在的問題進(jìn)行分析并提出出入口布設(shè)的關(guān)鍵在于出入口間距的確定，進(jìn)而對主輔路不同組合形式的出入口的最小間距、整體式高架（隧道）快速路輔路相鄰信號交叉口的最小間距進(jìn)

4、行了研究;最后總結(jié)了基于接入管理技術(shù)出入口布局優(yōu)化改造方法。
　　然后，對作為城市交通的咽喉的平面交叉口的優(yōu)化改造進(jìn)行研究，提出干線公路快速化改造平交口優(yōu)化的關(guān)鍵在于高架快速路匝道與平面交叉口的銜接優(yōu)化以及平面交叉口本身的渠化改造;對高架快速路匝道與平面交叉口的銜接進(jìn)行了研究提出了銜接的優(yōu)化措施，并重點(diǎn)對交叉口進(jìn)口道公交專用道的設(shè)置方法以及非機(jī)動車和行人的過街渠化改造具體措施進(jìn)行了總結(jié)。
　　最后，結(jié)合蘇州城北路改造工程項(xiàng)目