基于DEA的北京市軌道交通運行效率評價研究.pdf

1、在城鎮(zhèn)化和機動化進程的雙重壓力下，大城市交通擁堵問題日益突出，與此同時，城市軌道交通以其運量大、污染小、速度快、能耗低等特點逐漸成為緩解交通擁堵、促進城市發(fā)展不可或缺的一部分。北京作為我國第一個修建地鐵的城市，其軌道交通發(fā)展迅速。截止目前，北京的地鐵規(guī)模已經(jīng)超過了東京、巴黎、紐約、倫敦等國際化城市。然而，快速的發(fā)展也顯現(xiàn)出一系列問題，如乘客需求復(fù)雜化、換乘問題突出和軌道交通出行服務(wù)面臨更高挑戰(zhàn)等。此外，城市軌道交通具有造價高、資產(chǎn)專用性

2、強的特點，若規(guī)劃不合理，將會給城市帶來很大的財政負(fù)擔(dān)。因此，在軌道交通規(guī)模擴張的過程中對其效率的評價就顯得尤為重要。本文以效率為切入點，試圖對1998-2015年北京市軌道交通運行效率進行評價，探究影響軌道交通運行效率的因素，并提出相關(guān)的政策建議，從而為今后如何提高北京市軌道交通運行效率提供參考。
　　本文以生產(chǎn)前沿面理論和城市軌道交通系統(tǒng)及其技術(shù)經(jīng)濟特征為理論基礎(chǔ)，首先結(jié)合效率的定義，對軌道交通運行效率的內(nèi)涵進行界定，然后通過對

3、國內(nèi)外文獻的梳理，為本文所選用的方法、指標(biāo)和研究角度奠定理論基礎(chǔ)。
　　其次，在對北京市和國外典型城市的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀進行簡要介紹的基礎(chǔ)上對其進行橫向?qū)Ρ确治?，結(jié)果表明:北京市軌道交通在發(fā)展模式、站點設(shè)置和軌道交通分擔(dān)率方面均與國外典型城市存在明顯的差異。
　　最后，本文從投入產(chǎn)出角度構(gòu)建了軌道交通運行效率評價指標(biāo)體系，運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對1998-2015年北京市軌道交通運行效率進行了評價，并識別了軌道交通運行效率的關(guān)鍵