智能運輸系統(tǒng)在萊鋼交通系統(tǒng)運行中的應(yīng)用研究.pdf

1、智能交通系統(tǒng)是改善城市交通狀況的重要手段，對其開展研究具有重要的實際意義。 萊鋼是一個省屬企業(yè)，2004年進行了大規(guī)模的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鋼鐵產(chǎn)能在2005年12月27日已達到1000萬噸。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，生產(chǎn)廠區(qū)面積和人員配備數(shù)量也迅速提升，為了保證生產(chǎn)的需要，萊鋼職工的上下班交通成為日趨迫切需要解決的問題之一。 目前，萊鋼區(qū)域內(nèi)有4萬多名職工，約有近半的職工遠離廠區(qū)上、下班，今后，隨著萊鋼職工住宅區(qū)越來越集中，需乘班

2、車上下班的職工人數(shù)逐年增多，現(xiàn)有客車運行狀態(tài)已無法滿足萊鋼發(fā)展的需要。2005年7月，汽運公司共有客運汽車66臺，2006年又購進20臺，現(xiàn)有73臺汽車、73臺線路正在投入運行。運行中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有運行方式仍不能滿足職工的需要，主要表現(xiàn)在：客流劃分不合理，班車上下班時間擁擠、堵塞現(xiàn)象嚴重，運行效率低下，運行路線重復(fù)性強等問題，故需要對現(xiàn)有運行方式進行優(yōu)化，已達到滿足職工需求的目的。 本文針對萊鋼目前的交通系統(tǒng)，從技術(shù)應(yīng)用和科學(xué)規(guī)劃的

3、角度，對目前交通運行模式中的薄弱環(huán)節(jié)進行改進，建立了萊鋼交通系統(tǒng)的優(yōu)化模式。從物流系統(tǒng)的角度，稱職工為顧客，顧客的需求為一種訂貨模式。與目前模式的區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下三個方面： 一、客戶服務(wù)模式的改變。利用sweep統(tǒng)計分析方法，結(jié)合實際對客戶居住地及到達的地點進行細分，并制定了不同類型客戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 二、時間模式的改變。針對不同的職工群體，將改變原有的被動等待，變成顧客自主定車．針對時間依賴型客戶，采用時間窗物流配送

4、模型，幫助班車準(zhǔn)確及時地把握市場動態(tài)。降低運營成本。 三、送輸線路的優(yōu)化。首先是線路優(yōu)化，在GIS上將客戶點和道路交叉口構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)圖．根據(jù)最短路原琿．并按照。定的規(guī)則對道路、客戶網(wǎng)點等進行處理，比如道路速度權(quán)重的設(shè)置，客戶點的合并等；然后利用帶約束的物流配送線路啟發(fā)式算法進行車次優(yōu)化。該系統(tǒng)具有較大的應(yīng)用價值。本文第三章進行了特別分析，對現(xiàn)實中存在的問題進行了一一列舉、解決，優(yōu)化了班車的運行效率，給定了顧客不同需求模型，避免了車輛