粒子方法及在社會系統(tǒng)與交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.pdf

1、該文針對拉格朗日粒子方法應(yīng)用范圍狹窄和交通流粒子方法移動(dòng)模擬過程中所存在的問題以求改進(jìn)與拓展，從社會系統(tǒng)的突發(fā)性事件模型和水利工程交通系統(tǒng)建模兩個(gè)方面進(jìn)行了較為深入地研究，可得到如下主要結(jié)論： 1)提出把復(fù)雜的社會網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)離散化為相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)和個(gè)體成員，從微觀角度將相互關(guān)聯(lián)的個(gè)體成員擬化為存在相互作用的拉格朗日粒子，從而掌握個(gè)體粒子的行為和突發(fā)事件對每個(gè)成員的相互影響程度。 2)以受突發(fā)事件影響的社會系統(tǒng)成員為出發(fā)點(diǎn)

2、，追蹤各成員的行為狀態(tài)并分析成員之間的相互關(guān)聯(lián)和擴(kuò)散作用，建立突發(fā)性傳播事件在社會系統(tǒng)中的拉格朗日粒子方法模型，并且提出以并行分布系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)性質(zhì)的途徑。 3)在簡要介紹各種粒子方法的應(yīng)用范圍基礎(chǔ)上，著重探討了復(fù)雜系統(tǒng)通用化模擬算法；從復(fù)雜系統(tǒng)建模的角度提出了能夠集成多種系統(tǒng)模型、宏微觀能夠互訪的粒子方法建模技術(shù)，同時(shí)給出了社會仿真系統(tǒng)的四層概念體系框架。 4)從駕駛員——車——環(huán)境整體系統(tǒng)角度分析兩兩相互關(guān)系，對

3、各種實(shí)體之間的關(guān)系和屬性進(jìn)行描述，闡述車輛通過路段及交叉口過程的邏輯特性；提出了車頭時(shí)差的概念，作為車輛粒子換道超車過程的輔助判斷。 5)建立水利工程交通系統(tǒng)的多系統(tǒng)粒子方法模型，對路網(wǎng)內(nèi)車流運(yùn)動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)過程追蹤，并且對路段粒子運(yùn)行系統(tǒng)模型進(jìn)行了模擬分析；提出了能夠融合各種長度車輛的道路擁塞度(DOC)的概念，并針對道路車輛密度ρ進(jìn)行了應(yīng)用比較分析。 總之，該文將拉格朗日粒子方法引入到社會系統(tǒng)來解決某些問題的思路拓展了系