長沙地鐵2號線運營成本控制研究.pdf

1、伴隨著城市化、機動化以及社會經(jīng)濟現(xiàn)代化快速的發(fā)展，在我國，城市交通的供求矛盾日益突出，重要線路的交通壓力顯著增加，很多線路的運量居于飽和或臨界飽和，交通經(jīng)常處于擁擠狀態(tài)，城市的發(fā)展已被城市交通問題所制約。這樣，就要求城市交通工具需要加入大運量的成員，需要更好的挖掘使用地下空間，這樣才能緩解地面道路交通資源的矛盾，使城市土地和城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展，進而促進城市經(jīng)濟飛速發(fā)展。如此背景之下，地鐵這種又節(jié)能又節(jié)時又能保證運能的城市軌道交通運輸方式便

2、應運而生了。地鐵的建設與運營投資都比較大，而地鐵自身又具有公益性，所以其運營出現(xiàn)赤字的可能是不可回避的。世界上各大城市的軌道交通運營基本上都是虧損的，僅香港和新加坡是有盈利的。在票價較低的情況下，僅依靠提高票款收入來增加收益是不現(xiàn)實的，如何降低地鐵的運營成本就成為城市軌道交通運營研究中一個必不可少的方面，而且對完善軌道交通企業(yè)的運營狀況具有非常重要的意義。
　　本文首先敘述了研究運營成本的背景與意義，并在閱讀與參考了國內(nèi)外眾多文獻

3、的基礎上，以要素成本法貫穿文章主線，分別運用定額管理理論和全面預算管理理論進行了研究。其次，對地鐵運營成本的概念特點和影響因素進行了介紹，進而對長沙地鐵的建設與運營基本情況進行了說明，在此基礎上對長沙地鐵2號線運營成本詳細分析與探究，發(fā)現(xiàn)了長沙地鐵2號線運營成本的幾個構(gòu)成要素中（人工，能耗，維保成本等方面），都多多少少存在一些問題。筆者又細致挖掘造成每個成本要素居高不下背后真正的成因，發(fā)現(xiàn)缺乏成本管理意識，公司成本控制制度不完善和管理不