長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)成本控制研究.pdf

1、伴隨著城市化、機(jī)動(dòng)化以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化快速的發(fā)展，在我國(guó)，城市交通的供求矛盾日益突出，重要線路的交通壓力顯著增加，很多線路的運(yùn)量居于飽和或臨界飽和，交通經(jīng)常處于擁擠狀態(tài)，城市的發(fā)展已被城市交通問(wèn)題所制約。這樣，就要求城市交通工具需要加入大運(yùn)量的成員，需要更好的挖掘使用地下空間，這樣才能緩解地面道路交通資源的矛盾，使城市土地和城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。如此背景之下，地鐵這種又節(jié)能又節(jié)時(shí)又能保證運(yùn)能的城市軌道交通運(yùn)輸方式便

2、應(yīng)運(yùn)而生了。地鐵的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)投資都比較大，而地鐵自身又具有公益性，所以其運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)赤字的可能是不可回避的。世界上各大城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)基本上都是虧損的，僅香港和新加坡是有盈利的。在票價(jià)較低的情況下，僅依靠提高票款收入來(lái)增加收益是不現(xiàn)實(shí)的，如何降低地鐵的運(yùn)營(yíng)成本就成為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)研究中一個(gè)必不可少的方面，而且對(duì)完善軌道交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況具有非常重要的意義。
　　本文首先敘述了研究運(yùn)營(yíng)成本的背景與意義，并在閱讀與參考了國(guó)內(nèi)外眾多文獻(xiàn)

3、的基礎(chǔ)上，以要素成本法貫穿文章主線，分別運(yùn)用定額管理理論和全面預(yù)算管理理論進(jìn)行了研究。其次，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)成本的概念特點(diǎn)和影響因素進(jìn)行了介紹，進(jìn)而對(duì)長(zhǎng)沙地鐵的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)基本情況進(jìn)行了說(shuō)明，在此基礎(chǔ)上對(duì)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)成本詳細(xì)分析與探究，發(fā)現(xiàn)了長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)成本的幾個(gè)構(gòu)成要素中（人工，能耗，維保成本等方面），都多多少少存在一些問(wèn)題。筆者又細(xì)致挖掘造成每個(gè)成本要素居高不下背后真正的成因，發(fā)現(xiàn)缺乏成本管理意識(shí)，公司成本控制制度不完善和管理不