青島地鐵2號線-地質(zhì)情況簡介全

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一節(jié)工程簡介及主要工程量</p><p>　　2.1.1第二節(jié)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)</p><p>　　2.2.1工程地質(zhì)條件</p><p>　　本站所在場區(qū)地形起伏變化較大，沿線建筑均為多層，第四系為全新統(tǒng)人工堆積層、洪沖積層粉質(zhì)粘土、上更新統(tǒng)洪沖積層粉

2、質(zhì)粘土、砂土，厚0.2～13.7m，地貌成因為剝蝕堆積緩坡。</p><p>　　通過鉆探揭示，場區(qū)第四系厚度0.20～17.10m，主要由第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、洪沖積層（Q4al+pl）、上更新統(tǒng)洪沖積層（Q3al+pl）組成。場區(qū)內(nèi)基巖以粗粒花崗巖為主，煌斑巖、細?；◢弾r呈脈狀穿插其間，部分鉆孔中揭露碎裂狀花崗巖及糜棱巖。</p><p>　　1、第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4

3、ml）</p><p>　　第①層（素填土）：該層分布較廣泛，厚度0.20～5.35m，層底標高7.30～24.84m。褐色、黃褐色等，稍濕～濕，松散～稍密，由黏土、粉質(zhì)黏土、砂夾少量碎石等組成，局部夾有碎磚等，部分地面為10～30cm厚的水泥或瀝青路面?？傊?，該場區(qū)人工填土厚度變化較大，強度低且不均勻，自穩(wěn)能力差。</p><p>　　2、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）</

4、p><p>　　第⑦層（粉質(zhì)黏土）：該層在場區(qū)普遍分布，層厚0.80～6.60m，層底標高3.40～12.41m。褐色～黃褐色，可塑，具中等壓縮性，見有鐵錳氧化物條紋，韌性、結(jié)構(gòu)性一般，含少量砂粒，切面較光滑，干強度中等，局部夾有粗砂薄層。</p><p><b>　　3、基巖</b></p><p>　　中生代燕山晚期，區(qū)域性構(gòu)造活動強烈，發(fā)生大

5、規(guī)模、區(qū)域性酸性巖漿侵入，形成穩(wěn)固的花崗巖巖基，以深成相全晶質(zhì)中粗粒黑云母花崗巖為主要組成巖石。由于受華夏式構(gòu)造體系影響，形成NE向為主的壓扭性斷裂構(gòu)造。后期，酸性～中基性巖漿沿薄弱面入侵，形成煌斑巖、細?；◢弾r和輝綠巖等淺成相巖脈，與花崗巖巖基組成復合巖體。</p><p>　　基巖以粗?；◢弾r為主，并見有后期侵入的細粒花崗巖、煌斑巖巖脈，局部由于受構(gòu)造影響見有碎裂狀花崗巖、糜棱巖。由于長期受內(nèi)外地質(zhì)營力作用，

6、場區(qū)內(nèi)巖體物理力學性質(zhì)在空間上發(fā)生了不同程度的變化，自上而下形成了性狀各異的風化帶。不同巖性由于其礦物成份、結(jié)構(gòu)構(gòu)造不同，且受內(nèi)外動力作用改造的程度不同，導致其風化程度及風化帶特征也有較大差異。</p><p><b>　　(1)粗?；◢弾r</b></p><p>　　本場區(qū)普遍分布，褐黃色～肉紅色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分長石、石英，并含少量角閃石及黑云母。

7、根據(jù)其風化程度的不同可分為強風化上亞帶、中等風化帶及微風化帶?，F(xiàn)分述如下：</p><p>　　第16上層（強風化上亞帶）：揭露層厚：0.30～7.00m，層底標高-6.53～21.13m。褐黃色～肉紅色，礦物蝕變強烈，長石多高嶺土化，巖芯手搓呈砂土狀，夾有少量角礫～碎塊狀巖芯。 </p><p>　　該層巖體為極破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。</p><p>

8、　　第17層（中等風化帶）：揭露垂直厚度0.70～16.10m，肉紅色，巖芯呈碎塊～短柱狀，柱體粗糙～稍光滑，構(gòu)造節(jié)理及風化裂隙較發(fā)育，多為高角度節(jié)理，節(jié)理面呈閉合～微張開狀，節(jié)理面見鐵染現(xiàn)象，長石部分蝕變、褪色，受力易沿節(jié)理面裂開。</p><p>　　揭露段巖體完整性指數(shù)Kv一般為0.3～0.5，屬較破碎的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級。</p><p>　　第18層（微風化帶）：揭露垂

9、直厚度1.30～29.60m。肉紅色，礦物多未蝕變，僅節(jié)理面礦物有所蝕變，節(jié)理一般發(fā)育，巖芯較完整，堅硬，錘擊聲脆，巖樣多呈短柱～長柱狀。部分巖脈旁側(cè)段節(jié)理較發(fā)育，多為高角度節(jié)理,巖體較破碎，巖樣呈塊狀。</p><p>　　揭露段巖體完整性指數(shù)Kv一般大于0.60，屬較完整的較堅硬巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅲ級。(2)煌斑巖</p><p>　　煌斑巖在場區(qū)穿插分布于粗粒花崗巖中，煌斑巖為沿軟

10、弱結(jié)構(gòu)面侵入的脈巖，其走向以北東向為主，傾角多為高角度，一般脈寬約0.5～2.0m。其顏色為灰黃色～褐色～灰綠色，細粒斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分斜長石、云母、角閃石?；桶邘r強風化層一般厚度較大，多呈砂土狀，</p><p>　　具遇水軟化的特性，中等風化煌斑巖強度較高，但遇水及暴露后強度降低較大。微風化煌斑巖強度高，多屬堅硬巖。</p><p>　　第161層（強風化帶）：厚度0.7

11、0～3.30m，黃綠～灰綠色，礦物蝕變強烈，巖芯手搓呈砂土狀，局部夾有少量直徑1～4cm塊狀巖芯，錘擊易碎散。該層巖體為極破碎的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。</p><p>　　第171層（中等風化帶）：垂直厚度1.40～8.70m。黃綠～灰綠色，巖芯呈碎塊～塊狀，構(gòu)造節(jié)理及風化裂隙較發(fā)育，節(jié)理面見鐵染現(xiàn)象，局部隙間夾有次生礦物，巖樣錘擊易碎散，聲暗啞。</p><p>　　揭露段巖體完

12、整性指數(shù)Kv一般為0.3～0.5，屬較破碎的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級。</p><p>　　第181層（微風化帶）：垂直厚度0.20～2.10m?；揖G～墨綠色，巖芯呈碎塊～短柱狀，柱體光滑，構(gòu)造節(jié)理及風化裂隙較發(fā)育，節(jié)理面見鐵染現(xiàn)象，巖樣錘擊聲脆不易碎。</p><p>　　該層巖體屬較破碎的較硬～堅硬巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅲ～Ⅳ級。</p><p><b&

13、gt;　　(3)細粒花崗巖</b></p><p>　　細?；◢弾r是沿軟弱結(jié)構(gòu)面侵入的脈巖，其產(chǎn)狀同煌斑巖。一般脈寬0.5～2.0m，海爾路站處形成細?；◢弾r巖床，細粒花崗巖抗風化能力強，但除細?；◢弾r巖床外一般節(jié)理、裂隙較發(fā)育。</p><p>　　第162層（強風化帶）：垂直厚度：0.70～2.00m。肉紅色，細粒結(jié)構(gòu)、塊狀構(gòu)造。主要礦物成份為長石、石英，巖體破碎，巖芯呈角

14、礫～塊狀，部分手可掰碎。</p><p>　　該層巖體為極破碎的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。</p><p>　　第172層（中等風化帶）：垂直厚度1.10～6.40m。肉紅色，結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、礦物成分同上，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，礦物蝕變較輕，沿節(jié)理面見鐵染、綠泥石化斑點。巖芯多呈塊狀，少量短柱狀，巖塊堅硬，錘擊聲脆，不易碎。</p><p>　　揭露段巖體屬較破碎的較硬

15、～堅硬巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅲ～Ⅳ級。</p><p>　　第182層（微風化帶）：垂直厚度1.60～20.60m。肉紅色，結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、礦物成分同上，節(jié)理裂隙較發(fā)育，礦物新鮮，沿節(jié)理面見鐵染、綠泥石化斑點。金剛石鉆進采取的巖芯呈塊狀~短柱狀，柱體光滑，巖塊堅硬，錘擊聲脆，難碎。</p><p>　　揭露段巖體屬較破碎的堅硬巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅲ級。</p><p>&

16、lt;b>　　(4)糜棱巖</b></p><p>　　第163層（糜棱巖）：垂直厚度1.20m?；野咨揖G色，原巖主要為花崗巖，受動力作用影響，礦物大部分都已高嶺土化、綠泥石化，具明顯變質(zhì)巖特征。鉆探揭示段巖石風化強烈，巖石具散體狀～泥狀結(jié)構(gòu)，條帶狀～條紋狀構(gòu)造，巖塊干時較堅硬，濕時易軟化，多具塑性。</p><p>　　糜棱巖為極破碎的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。

17、</p><p><b>　　(5)碎裂狀花崗巖</b></p><p>　　碎裂狀花崗巖屬動力變質(zhì)成因，主要分布于不同巖性接觸帶。</p><p>　　第173層（碎裂狀花崗巖）：揭示垂直厚度1.40～6.30m。褐黃～肉紅～灰綠色，原巖為中粗?；◢弾r，受壓破碎形成，巖體節(jié)理發(fā)育，礦物綠簾石化明顯。巖芯多呈碎塊～短柱狀，柱體粗糙~稍光滑，巖芯

18、錘擊易斷，斷裂面不規(guī)則。</p><p>　　揭露段巖體屬較破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。</p><p>　　圖2.2-2地質(zhì)縱斷面圖</p><p>　　2.2.2水文地質(zhì)條件</p><p>　　1、地表水及地下水的賦存</p><p><b>　　(1)地表水</b></p>

19、;<p>　　鄰近本站位主要地表河流有張村河及李村河。</p><p>　　張村河從本段K16+440～K16+590穿過，河流與線路約呈56度相交，張村河兩岸均筑有河堤，堤高約3.0m，料石砌筑，河寬約160m，河床寬約10m，斷面呈梯形，勘察時水深一般1～2m，常年流水不斷。河漫灘生長有蘆葦?shù)认菜参?，暴雨過后，河漫灘亦有水流通過。</p><p>　　李村河自本段K19

20、+330～K19+415穿過，河流與線路約呈65度相交，李村河兩岸均筑有河堤，堤高約3.5～4.0m，料石砌筑，河寬約80m，河底均已硬化，河南側(cè)修建有寬約3.5米的排水明渠，常年流水不斷，勘察時水深一般1～2m。雨后，整個河床被水淹沒。</p><p>　　(2)地下水主要賦存在第四系松散土層及基巖的裂隙中。</p><p>　　2、地下水類型及富水性</p><p&

21、gt;　　本場區(qū)的地下水按賦存介質(zhì)及埋藏條件的差異，可劃分為三大類：第四系孔隙水、風化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。各類基本特征如下：</p><p>　　第四系孔隙水：主要賦存于山間沖洪積成因的中粗砂中。以潛水為主，局部為弱承壓水。除自起點～海爾路段張村河侵蝕堆積一級階地及尾段李村河侵蝕堆積一級階地富水性中等外，其他地段孔隙水相對較貧，富水性極貧～貧。 </p><p>　　風化裂隙水：主要賦存于

22、基巖強風化～中等風化帶中，巖石呈砂土狀、砂狀、角礫狀，風化裂隙發(fā)育，呈似層狀分布于地形相對低洼地帶。一般含水層厚度小于3m，局部受斷裂構(gòu)造影響含水層厚度可達10m左右。地下水位隨地形的升高而增大，滲透系數(shù)K=5×10－1m/d～2×10－3m/d。地下水接受大氣降水和上覆孔隙水的補給。其下伏微風化~未風化花崗巖為良好的隔水層，涌水量受季節(jié)性影響較大。富水性貧~極貧，單井涌水量小于100m3/d。</p>

23、<p>　　構(gòu)造裂隙水：主要賦存于斷裂帶兩側(cè)的構(gòu)造影響帶、細晶巖、細?；◢弾r、煌斑巖等后期侵入的脈狀巖脈擠壓裂隙密集帶中，呈脈狀、帶狀產(chǎn)出，地下水徑流深度較大，主要接受大氣降水、風化裂隙水的補給，無統(tǒng)一水面，具有一定的承壓性。在匯水條件較好地段，地下水一般較豐富。洞室開挖過程中，常形成點狀或線狀涌水。</p><p>　　3、地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征</p><p>

24、　　場地地下水主要受大氣降水及地表河水、管道滲漏補給地表河流水與地下水水力聯(lián)系密切，豐水期由地表河流水補給地下水，枯水期由地下水補給河流；它們同時受大氣降雨和蒸發(fā)的影響。</p><p>　　地下水的流向主要受區(qū)域侵蝕基準面和地貌的控制，從地下水位反映的形態(tài)看，張村河以南地段地下水徑流方向是由南向北，自張村河～K17+750段地下水徑流方向為自北向南，K17+750以北地段地下水徑流方向為自南向北。</p&

25、gt;<p>　　地下水水位隨季節(jié)及降雨情況有一定的變化，勘探期間水位基本無變化。水位埋深及標高見剖斷面圖及鉆孔柱狀圖，年內(nèi)變幅1～2m。</p><p>　　第三章工程特點、重難點及應對措施</p><p><b>　　第一節(jié)工程特點</b></p><p>　　1、周邊環(huán)境復雜，影響施工的環(huán)節(jié)多。</p><

26、;p>　　本標段區(qū)間和車站施工中涉及到的建筑物、管線比較多，其中施工期間對地面管線影響較小，施工前依據(jù)詳細物探結(jié)果，需對局部管線進行加固處理。</p><p>　　2、地質(zhì)條件復雜，開挖難度大。</p><p>　　本標段區(qū)間和車站施工穿越的地層既有穩(wěn)定性比較好的巖層，同時又有穩(wěn)定性差、含水豐富的砂層；開挖前有需要采用控制爆破的，也有需要超前預注漿加固的。加上地層變化受構(gòu)造影響較大，

27、給施工超前地質(zhì)探測和開挖過程中的方案及時調(diào)整帶來了較大的困難。因此，施工方案必須適應地質(zhì)條件的變化而變化，否則將會帶來嚴重的安全隱患。</p><p>　　3、車站結(jié)構(gòu)設計復雜，施工難度大。</p><p>　　車站結(jié)構(gòu)采用單拱大跨暗挖斷面，采用雙側(cè)壁法施工，由于結(jié)構(gòu)斷面尺寸大，二次襯砌施工時采用分塊施作，側(cè)壁防水及二次襯砌施工時由于結(jié)構(gòu)高度大，支撐比較困難；加上中跨施工影響，側(cè)導洞先行施

28、工的二次襯砌結(jié)構(gòu)未能封閉成環(huán)，導致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性較差，導致結(jié)構(gòu)施工難度加大。</p><p>　　第二節(jié)重、難點應對措施</p><p>　　3.2.1安全管理機構(gòu)和體系、制度建立及完善</p><p>　　項目部設置安全管理部門、專職副經(jīng)理和一定數(shù)量的專、兼職安全員，成立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，依照法律、法規(guī)、條例等要求建立、健全安全施工的各項管理規(guī)定、

29、責任及獎懲制度，保證安全工作事事有人抓、有人管，確保安全責任體系的正常運轉(zhuǎn)。</p><p>　　3.2.2超前搞好施工前期環(huán)境調(diào)查和評估</p><p>　　本標段線路周邊有大量的房屋以及各種地下管線，而且結(jié)構(gòu)型式、建設和使用年限、抵御變形的能力各有差異，因而施工中需有針對性地制訂風險源和環(huán)境的變形控制標準。因此，施工前期的調(diào)查就變得非常重要，在摸清建構(gòu)筑物與地鐵工程相互關系的前提下，充

30、分了解房屋、管線結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，委托有資質(zhì)的咨詢機構(gòu)分門別類地進行評估，提出公正、客觀、科學的變形控制標準。</p><p>　　3.2.3施工方案的制訂及評審</p><p>　　開工前，按照評估報告提供的信息，制訂單位工程的施工組織設計和各專業(yè)的專項施工方案，并按照建設部規(guī)定和青島市要求組織內(nèi)部、外部具備資格的專家進行論證，在專家取得一致意見的前提下修改、完善，然后按照工作程序的要求報批完成

31、獲取合法手續(xù)后再組織實施。</p><p>　　3.2.4強化施工過程控制</p><p>　　1、認真做好地質(zhì)超前預測預報工作</p><p>　　暗挖結(jié)構(gòu)的施工方法與支護型式以及隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全與圍巖的地質(zhì)條件息息相關。所以地質(zhì)預測的工作重要。</p><p>　　砂層地段利用地質(zhì)鉆機或洛陽鏟，對開挖前的圍巖情況進行洞內(nèi)水平超前探測，

32、做到探測一段、開挖一段、支護一段，以防止地質(zhì)突變或發(fā)生大的涌水或涌泥，避免發(fā)生大的突發(fā)事故。</p><p>　　巖層地段在開挖工程中，利用地質(zhì)羅盤和目測，對隧道開挖過程中實際暴露出的地質(zhì)情況進行觀察記錄分析，并結(jié)合設計提供的地質(zhì)資料，運用地質(zhì)作圖法進行分析研究，并對前方地質(zhì)情況進行推測，以便采取必要措施。在地質(zhì)發(fā)生變化時及時調(diào)整支護參數(shù)與施工方案。</p><p>　　4.2.3.2第三

33、節(jié)施工進度計劃</p><p>　　4.3.1萬年泉路站</p><p>　　4.3.1.1風井開挖支護</p><p><b>　　1、1號風井</b></p><p>　　風井設計深度27.590m，平均每天開挖支護1.0m考慮，需用時28天，考慮風井提升系統(tǒng)安裝、調(diào)試、驗收約7天，風井從開始施工到開挖支護全部完成需

34、35天左右。</p><p><b>　　2、2號風井</b></p><p>　　風井設計深度23.64m，按每天開挖支護1.0m考慮，需用時24天左右，考慮風井提升系統(tǒng)安裝、調(diào)試、驗收月7天，風井從開始施工到開挖支護全部完成需31天。</p><p>　　4.3.1.2橫通道（風道）開挖支護</p><p><

35、b>　　1、1號風道</b></p><p>　　暗挖段設計長度40.229m，最小斷面尺寸為13.30×15.20m，最大斷面尺寸為13.30×23.51m，采用CRD法施工，其中小斷面部分采用4步CRD法施工，而較大斷面采用6步CRD法施工。</p><p>　?。?）較小斷面處長度約15m，每個導洞日進尺按照1.5m考慮，后續(xù)導洞開挖較上一個滯后

36、約6m左右，從開始到該段全部完成需10+4×3=22天。</p><p>　?。?）挑高斷面長度約31m，每個導洞日進尺寸同上，在較小斷面開挖支護全部完成后開始，該段開挖支護需20+4×5=40天。</p><p>　　1#風道暗挖從開始破口到全部開挖完成需62天。</p><p><b>　　(2)2#風道</b><

37、/p><p>　　暗挖段設計長度29.178m，由明挖部分進入后逐步斷面變化到13.20×23.41m，采用6步CRD法施工。</p><p>　　日施工進尺考慮同1#風道，開挖支護需40天。</p><p>　　4.3.1.3主體開挖支護施工</p><p>　　風道開挖完成后，車站剩余主體開挖長度約175m，自北向南不同支護地段長度

38、分別為12m（4-4斷面、6步雙側(cè)壁導坑法）、74m（2-2斷面、6步雙側(cè)壁導坑法）、12m（3-3斷面、9步雙側(cè)壁導坑法）、17m（2-2斷面）、20m（3-3斷面）、40m（2-2斷面）。</p><p>　　其中南端從開始施工到具備主體雙側(cè)壁施工條件需97天，北端具備條件需要71天。</p><p>　　工作量劃分：由于南北兩端進入主體施工時間相差近一個月，考慮到結(jié)構(gòu)初期支護斷面變化

39、影響，北端承擔開挖支護工作量約98m（其中6塊雙側(cè)壁法86m、9塊雙側(cè)壁導坑法12m），南端承擔任務量約78m（其中6塊、9塊雙側(cè)壁導坑法分別為58m、20m）。</p><p><b>　　(1)北端</b></p><p><b>　　①側(cè)導洞開挖支護</b></p><p>　　按照招標設計文件要求：左右側(cè)洞之間、以

40、及左右側(cè)洞和中跨之間拉開距離為2～3m，上、中、下導洞之間拉開距離分別為30～50m。</p><p>　　上導洞開挖支護需86天，考慮到中、下導洞滯后按30m考慮，由于施工分界線以北有12m地段分9塊開挖支護，因此，側(cè)導洞開挖支護全部完成需98+30+12+2=142天。</p><p>　?、趥?cè)導洞防水及二次襯砌</p><p>　　設計要求分段長度不能超過9m

41、，計劃北端分11段施工，其中三層導洞地段12m以及靠近該段的二層導洞地段施工分段長度均為6m，其余地段為8m和9m。左右側(cè)洞二次襯砌計劃各投入一套模板及支撐?？紤]洞內(nèi)作業(yè)面小，施工干擾大，先施工底板防水及二襯，待底板防水及二次襯砌施工完成后再開始施工邊墻和部分拱。</p><p>　　仰拱及部分邊墻：計劃分3段施工，每段施工時間為10天（其中防水及保護層2天、鋼筋綁扎5天、支撐2天、混凝土1天），下段在上段完成后

42、開始，仰拱施工總用時30天。</p><p>　　邊墻及部分拱：每段施工用時12天（其中臨時支部分破除及防水2天、鋼筋綁扎5天、模板及支撐4天、混凝土1天），下段較上段延遲7天，該部分工作用時12+7×10=82天。</p><p>　?、壑锌缟蠈Ф撮_挖、二次襯砌</p><p>　　上導洞開挖日進度同側(cè)洞，需98天。</p><p&g

43、t;　　二次襯砌在開挖完成后開始，自通道往車站中部進行，每段施工用時7天（臨時支護破除及防水1天、鋼筋綁扎3天、模板及支撐2天、混凝土1天），下段在上段完成之后開始，該部分工作用時77天。</p><p><b>　?、苁Ｓ嗖糠珠_挖支護</b></p><p>　　按每天2m考慮，計劃用時48天。</p><p>　?、葜锌缪龉埃菏┕し侄瓮瑐?cè)洞

44、邊墻，采用跳段施工，每段施工用時7天，先施工1、3、5、7、9、11段，下段延遲7天，仰拱施工用時21天。</p><p><b>　　(2)南端</b></p><p>　　南端承擔的主體任務約78m，其中K18+424.640～+464.692和K18+484.692～+502.145段均分6塊開挖，K18+464.692～+484.692段分9塊開挖。</

45、p><p><b>　?、匍_挖支護</b></p><p>　　側(cè)導洞開挖：進度指標同北端，中導洞較上導洞滯后30天，下導洞在6步地段開挖完成后再開始，因此側(cè)洞開挖支護需用時78+2+30+37=147天。</p><p>　?、趥?cè)導洞防水及二次襯砌：仰拱分2段進行，施工用時20天；邊墻及部分頂拱施工分10段，施工用時75天。</p>

46、<p>　　③中跨上導洞開挖支護：按78天考慮。</p><p>　?、苤锌珥敼胺浪岸r：70天。</p><p>　?、菔Ｓ嗖糠珠_挖支護：按照每天2m考慮，計劃用時39天。</p><p>　　⑥剩余部分仰拱：施工分10段，先施工1、3、5、7、9段，每段用時7天，下段在上段完成后7天開始，計劃用時21天。</p><p>　

47、　4.3.2萬年泉路站～李村站區(qū)間</p><p>　　區(qū)間設計長度1085.65m，其中豎井和起點、終點的長度分別約為638m和448m。</p><p>　　4.3.2.1豎井開挖支護</p><p>　　豎井設計開挖斷面尺寸為5.3×6.4m，開挖深度為26.750m，開挖支護每天按照1.0m考慮，計劃施工用時27天左右，考慮豎井提升系統(tǒng)安裝、調(diào)試及

48、驗收需7天左右時間，因此豎井開挖支護需35天左右。</p><p>　　4.3.2.2橫通道開挖支護</p><p>　　橫通道長度為30.827m，斷面尺寸為4.8（寬）×8.78m（高），中部設一道臨時仰拱，采用臺階法開挖，下半斷面較上半斷面滯后6m左右。</p><p>　　日開挖進尺寸按照1.2m考慮，上半斷面開挖需16天（考慮封端），由于下半斷面

49、滯后，因此，整個橫通道開挖支護需37天左右。</p><p>　　4.3.2.3正洞開挖支護、防水及二次襯砌</p><p><b>　　1、開挖支護</b></p><p>　　正洞開挖支護先施工右南和左北，開挖支護20m以后再開始左南和右北兩個方向的施工。</p><p>　　爆破開挖地段按照每天2.0m考慮，穿越砂

50、層地段（豎井往終點方向約300m左右）按照每天1.2m考慮。</p><p>　　豎井往起點方向開挖需320天左右，往終點方向開挖支護需324天左右（其中巖層地段74天、砂層地段250天）。</p><p><b>　　2、防水及二次襯砌</b></p><p>　　二次襯砌每個施工段按照9.0m考慮，投入液壓臺車2套、建議臺車2套，計劃用時約

51、8個月。</p><p><b>　　第四節(jié)機具設備安排</b></p><p>　　4.4.1機具計劃表</p><p>　　場地施工機械詳見下表4.4-1</p><p>　　表4.4-1施工場地主要機械設備</p><p>　　4.4.2機械設備保障措施</p><p&g

52、t;　　設備管理執(zhí)行“依靠技術進步，促進生產(chǎn)發(fā)展和預防為主”的方針，做到維修保養(yǎng)與針對性檢修相結(jié)合，技術管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合。</p><p>　　設備管理的主要任務：貫徹國家和上級有關政策、法規(guī)、規(guī)則，通過技術、經(jīng)濟、科學管理，滿足施工生產(chǎn)需要，提高經(jīng)濟效益。</p><p>　　4.4.3管理機構(gòu)和職責</p><p>　　1、項目部成立設備管理領導小組，組長由

53、項目經(jīng)理兼任，項目副經(jīng)理、項目技術負責人為副組長，成員由物資設備部、工程部、辦公室、計財部及各工區(qū)負責人組成，負責項目部設備重大問題的研究決策。</p><p>　　2、項目部物資設備部是項目部設備管理的主管部門，其設備管理主要職責為：</p><p>　　(1)貫徹執(zhí)行上級設備管理辦法、規(guī)定，制定具體管理措施并組織實施。</p><p>　　(2)組織項目部設備管

54、理工作，執(zhí)行設備操作、保養(yǎng)規(guī)程，組織各工區(qū)搞好設備的管、用、養(yǎng)、修工作，合理配置、發(fā)揮潛力，使設備處于完好狀態(tài)。</p><p>　　(3)負責指導、監(jiān)督設備操作人員做好《司機手冊》的填寫，及時組織匯總，按規(guī)定填寫《設備履歷薄》，并妥善保管。</p><p>　　(4)負責監(jiān)督設備上下場。</p><p>　　(5)貫徹質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系標準，按照貫標

55、程序要求建立設備臺帳，進行有效標識，作好設備維修保養(yǎng)工作及各項記錄。</p><p>　　4.4.4設備使用管理</p><p>　　1、實行定人、定機、定崗位責任制的“三定”制度，操作人員必須持證上崗。</p><p>　　2、設備司機要保持相對穩(wěn)定，不經(jīng)項目部同意不得隨意更換。</p><p>　　3、設備操作人員必須嚴格按設備使用說明規(guī)

56、定選用各種油料，遵守保養(yǎng)規(guī)程和操作規(guī)程。嚴禁帶故障工作和長時間超負荷作業(yè)。</p><p>　　4.4.5設備保養(yǎng)管理</p><p>　　1、設備保養(yǎng)必須貫徹預防為主的方針，嚴格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程，有計劃的對設備進行技術保養(yǎng)，使設備經(jīng)常處于技術良好狀態(tài)，提高使用效率。</p><p>　　2、設備技術保養(yǎng)一般分為：日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)和特殊保養(yǎng)。</p>&

57、lt;p>　　3、日常保養(yǎng)內(nèi)容和要求：日常保養(yǎng)是維持設備正常運轉(zhuǎn)最重要的技術措施，也是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的保障條件，工作重點是：清潔、潤滑、檢查、緊固。由設備操作人員按規(guī)定進行。</p><p>　　4、定期保養(yǎng)內(nèi)容和要求：</p><p>　　(1)一級保養(yǎng)：一般間隔時間200～250小時，重點是潤滑、堅固，突出解決“三濾”清洗。主要作用是維護機械完好狀況，確保兩次一保間隔期中設備正常運

58、行。主要由操作人員按規(guī)定時間、作業(yè)項目進行。</p><p>　　(2)二級保養(yǎng)：一般間隔時間600～1000小時，重點是檢查、調(diào)整。除要進行一級保養(yǎng)的全部內(nèi)容外，還要從外部檢查發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)、液壓和工作裝置以及種類電器元件等工作情況，排除所發(fā)現(xiàn)的故障。主要作用是保障機械各總成，零、部件具有良好的工作性能，確保兩次二保期間設備能正常運行。一般要求由專職的保修人員負責進行。&

59、lt;/p><p>　　(3)三級保養(yǎng)：一般間隔1800～2000小時，重點是檢查、調(diào)整、消除隱患，平衡各部機件的磨損程度。三級保養(yǎng)除要進行二級保養(yǎng)的作業(yè)內(nèi)容外，還要對主要部件進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。三級保養(yǎng)要求進廠或保養(yǎng)間由專職保修人員負責進行。同二級保養(yǎng)一樣，本機操作人員也必須隨機進廠配合保養(yǎng)，以便了解和提供有關情況。</p><p>　　5、磨合保養(yǎng)：新購設備和大修后的設備在磨合

60、期內(nèi)的保養(yǎng)。對要求走合保養(yǎng)的設備，應按一定的要求逐級負載及轉(zhuǎn)速。并勤潤滑、勤緊固、勤觀察、發(fā)現(xiàn)異常及時解決。走合保養(yǎng)重點是更換各部潤滑油，潤滑各部位，堅固各螺栓。</p><p>　　6、換季保養(yǎng)：指冬季最低溫度在零度以下地區(qū)，入夏和入冬前進行的季節(jié)性保養(yǎng)。換季保養(yǎng)的重點是燃油潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)等。如更換燃油料、液壓油，調(diào)整蓄電池電解液相對密度，采取防寒或降溫措施，清洗冷卻系統(tǒng)等。換季保養(yǎng)可結(jié)

61、合一級保養(yǎng)等進行。</p><p>　　7、停用保養(yǎng)：設備由于季節(jié)性等原因的影響，要暫時停用一段時間，又不進行封存的一種整理、防護性保養(yǎng)。其作業(yè)內(nèi)容以清潔、整容、配套、防腐為重點。</p><p>　　8、封存保養(yǎng)：指設備封存前或啟封后及封存期間進行的保養(yǎng)，啟用前要做一次啟用或三級保養(yǎng)。封存設備一般應統(tǒng)一存放，封存保養(yǎng)的內(nèi)容需視機型、機況和實際情況而定。</p><p&

62、gt;　　9、轉(zhuǎn)移前保養(yǎng)：這是流動性比較大的的施工單位常進行的一種機械保養(yǎng)工作。通常在一項工程完工后，設備雖未到規(guī)定的保養(yǎng)周期，但為實現(xiàn)從一個施工點到另一個施工點的順利調(diào)運，并能迅速投入新的施工生產(chǎn)，需對設備進行檢查、緊固、調(diào)整、潤滑等工作。</p><p><b>　　第五節(jié)材料計劃</b></p><p>　　4.5.1材料需求計劃說明</p>&l

63、t;p>　　本車站施工主要需要鋼材、水泥、商品混凝土、砂石料、防水等材料，根據(jù)招標文件及工程總體施工進度計劃，合理安排材料的進場。材料進場計劃為按照工期進度安排編制，施工中適當超前考慮提出材料需求計劃并組織進場，主要材料按天或按周作計劃，少量的材料按月或按季度進場。鋼材、水泥、商品混凝土、砂石料、防水等材料選擇業(yè)主認可的供應商采購。</p><p>　　4.5.2材料需求計劃</p><

64、p>　　詳見表2.1-1材料工程量</p><p>　　4.5.3材料配置計劃保障措施</p><p>　　項目部自行采購的材料嚴格按照《材料采購控制程序》，實行“申請”、“審核”、“采購”三分開。先由工程部做出采購申請，然后呈總工復核，項目經(jīng)理審批，最后由物資部門采購、點收、入庫、發(fā)放及回收。逐級申請，層層審核，杜絕盲目采購、使用。</p><p><

65、b>　　第六節(jié)勞動力計劃</b></p><p>　　4.6.1勞動力配置</p><p>　　勞動力配置見表4.6-1。</p><p>　　表4.6-1勞動力配置</p><p>　　4.6.2勞動力配置計劃保障措施</p><p>　　1、具有充足的熟練勞動力資源，我單位將優(yōu)先投入本工程，確保工

66、程需求；</p><p>　　2、由于前期園林、樹木伐移等拆遷原因，沒有實物工程量，無法計價或計價款較少，不能滿足下發(fā)工人工資的需要，我單位將根據(jù)需要墊資，嚴格按照國家和青島市的規(guī)定，按月發(fā)放工資，保證勞動力的穩(wěn)定性和積極性；</p><p>　　3、我單位將根據(jù)工程的需要，提前分批培訓勞動力，以滿足工程的需要；</p><p>　　4、由于本工程包含了許多拆遷工作

67、，前期計劃不確定性比較大；為了克服這種不確定性給勞動力需求帶來的不穩(wěn)定性，我單位將與有過多次很好合作的勞務分包單位簽定協(xié)議，以保證工程所需要的勞動力及時到位。</p><p>　　第七節(jié)施工場地總平面布置</p><p>　　4.7.1施工場地布置原則</p><p>　　1、充分利用給定的有限空間，在滿足生產(chǎn)設施、必要的保安及工地值班室的布置前提下，適當考慮建部分

68、生活房，盡量方便施工。</p><p>　　2、場地布置充分考慮生產(chǎn)設施的使用功能，比如靠近變電室設置大的用電設施，空壓機靠近風井口以及設置與場地空間相適應的龍門吊及門架等。</p><p>　　3、從防塵、防泥土帶至市政道路等環(huán)保方面考慮，設置洗車槽、進行地面硬化等。</p><p>　　4、爆破使用的物資要固定房間安放，并且保證24小時有人值班看守。</p

69、><p>　　施工場地平面布置圖見圖4.7-1。</p><p>　　圖4.7-1 萬年泉路站1號風井施工場地布置圖</p><p>　　圖4.7-2 萬年泉路站～李村站區(qū)間豎井施工場地布置圖</p><p><b>　　4.7.2施工設施</b></p><p><b>　　1、場地圍

70、擋</b></p><p>　　整個區(qū)間施工圍擋按青島市市政管理部門的要求設置，大門的規(guī)格按統(tǒng)一要求制作，每座大門設置清洗槽及值班室。圍擋周邊設置警示燈，夜間設置照明，提醒過往車輛及行人注意。大門外側(cè)懸掛標牌告示，寫明工程簡介，開竣工日期和工程建設、設計、監(jiān)理、施工單位等名稱。</p><p><b>　　2、場地硬化</b></p><

71、;p>　　施工場地根據(jù)施工需要進行硬化。施工道路位置硬化為20cm厚C30鋼筋混凝土；其他部位硬化為10cm厚C20混凝土。硬化路面表面平順，設置3%排水坡，控制好標高，做到場內(nèi)排水暢通，無積水現(xiàn)象。在場內(nèi)設置沉淀池，場內(nèi)施工及生活污水經(jīng)沉淀后排入市政污水管道。在施工圍擋內(nèi)側(cè)設30×30cm2截面的排水溝，按一定的間距要求設置集水井和排水泵，以滿足施工排水及雨季排洪的需要。</p><p><

72、;b>　　3、沖洗槽</b></p><p>　　在施工現(xiàn)場圍擋的大門內(nèi)側(cè)設沖洗槽和沉淀池，所有駛出現(xiàn)場的車輛，都必須沖洗干凈，場地內(nèi)部水溝均通向沉淀池。施工場地內(nèi)的生活污水及生產(chǎn)污水經(jīng)沉淀池沉淀處理后，排入指定市政污水管道。</p><p><b>　　4、攪拌站</b></p><p>　　風井結(jié)構(gòu)模筑混凝土全部采用商品混

73、凝土，攪拌站僅用于攪拌施工風井噴射混凝土和臨時工程用混凝土。</p><p><b>　　5、空壓機房</b></p><p>　　空壓機房盡量設置在離風井基坑較近的位置，以減少高壓風在傳輸過程中的損失，為減小施工噪音對環(huán)境的影響，滿足城市施工要求，采用低噪音空壓機。</p><p><b>　　6、工地實驗室</b>&l

74、t;/p><p>　　在車站及區(qū)間施工現(xiàn)場各設一個15m2混凝土標準養(yǎng)護室。</p><p><b>　　7、門衛(wèi)值班室</b></p><p>　　在場地大門口設一9m2的值班室。</p><p><b>　　8、施工場地容貌</b></p><p>　　施工現(xiàn)場做好文明施工、