基于車路動載荷的路面響應(yīng)的試驗樣機的研究.pdf

1、車路系統(tǒng)動載荷的研究是一門新近發(fā)展起來的領(lǐng)域，雖然試驗在車路相互作用的動載荷研究中占重要地位，但目前仍是一個薄弱的環(huán)節(jié)。本課題參照國內(nèi)外廣泛進行的研究及已采用的標準，將目前國際領(lǐng)先的“虛擬樣機”技術(shù)應(yīng)用于車路相互作用的動載荷研究領(lǐng)域，開發(fā)設(shè)計一套易于實施的基于車路動載荷的測試路面在動載作用下的力學響應(yīng)的試驗樣機。 本文在系統(tǒng)分析了各種車路系統(tǒng)動載荷研究方法的基礎(chǔ)上，針對直接試驗方法、間接試驗方法和數(shù)字仿真方法的發(fā)展，并結(jié)合“虛擬

2、樣機”技術(shù)的應(yīng)用背景，提出了一種基于Pro/E、ADAMS和ANSYS軟件的基于車路動載荷的測試路面力學響應(yīng)的試驗裝置的虛擬樣機的實現(xiàn)策略，并在此基礎(chǔ)上，對方案和重要部件進行了分析，提出了實際的建模參數(shù)、型式和布局方案，構(gòu)建了一種基于車路系統(tǒng)動力學的測試路面動態(tài)力學響應(yīng)的試驗裝置的整機方案。 本文在確定方案后，研究了基于特征的參數(shù)化建模技術(shù)，并根據(jù)分析所得參數(shù)和型式用Pro/E軟件進行三維實體建模，并按照布局方案對零部件進行了裝

3、配，構(gòu)建出了試驗裝置的參數(shù)化特征模型。 本文對試驗裝置的機械結(jié)構(gòu)進行了簡化，建立了實驗裝置的動力學方程，并探討了應(yīng)用ADAMS軟件建立動力學仿真模型的方法，基于對試驗裝置在行駛和制動兩種工況下的運動的仿真分析，從而給出了試驗裝置的理論基礎(chǔ)并驗證了該試驗裝置模型的可行性和正確性。 本文利用ANSYS-ADMAS接口設(shè)計了一套虛擬試驗。該虛擬試驗將在ANSYS中建立的柔性路面有限元模型導(dǎo)入ADAMS中，并在ADAMS中模擬實