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1、隨著汽車擁有量的增加和行駛速度的不斷提高,汽車行駛的安全性越來越受到人們的重視,因而汽車操縱穩(wěn)定性的研究是當(dāng)前汽車研究中的一個(gè)熱門課題。輪胎是唯一連接汽車與路面的部件,汽車在路面行駛過程中,除空氣作用力和重力外,幾乎所有其它影響汽車運(yùn)動(dòng)的力和力矩都通過滾動(dòng)的輪胎與地面相互作用而產(chǎn)生。而現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎,胎壓作為汽車行駛過程中的一個(gè)動(dòng)態(tài)參數(shù),胎壓的瞬態(tài)變化在一定程度上表征了汽車行駛狀態(tài)的變化或路面的起伏特征。因此,研究汽車行駛過
2、程中胎壓變化的規(guī)律具有重要的意義。
本文在詳細(xì)分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和現(xiàn)有設(shè)備條件的基礎(chǔ)上,提出通過搭建室內(nèi)輪胎臺(tái)架的方法對(duì)輪胎動(dòng)載荷下胎壓變化規(guī)律進(jìn)行研究。主要研究工作如下:
?。?)首先分析了輪胎與路面相互作用過程中輪胎動(dòng)載荷情況及輪胎受力機(jī)理,并從理論上分析了輪胎胎壓變化的原因。
?。?)設(shè)計(jì)了一個(gè)以MSP430F149為核心、紐扣電池供電的胎壓采集系統(tǒng),詳細(xì)介紹了其硬件和軟件的設(shè)計(jì)過程及系統(tǒng)的功耗,實(shí)現(xiàn)了輪
3、胎臺(tái)架試驗(yàn)過程胎壓信號(hào)采集和保存功能。
?。?)根據(jù)壓力傳感器和輪胎氣門嘴的外形結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)了一個(gè)有壓環(huán)、接頭和“o”型密封圈組成的密封裝置,保證了胎壓信號(hào)采集過程中的密封性要求。同時(shí)根據(jù)研究目的及汽車輪胎實(shí)際的受力方式,設(shè)計(jì)并搭建了室內(nèi)輪胎試驗(yàn)臺(tái)架,最后確定試驗(yàn)工況參數(shù)的選擇范圍,制定相應(yīng)的試驗(yàn)工況。
(4)整理試驗(yàn)數(shù)據(jù),然后采用時(shí)域分析法和頻域分析法相結(jié)合的方式,分別對(duì)輪胎動(dòng)載荷大小、頻率及輪胎初始內(nèi)壓與胎壓變化的關(guān)
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