佛山至肇慶城際鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)研究.pdf

1、城際鐵路由于列車高速度、高密度運(yùn)行，一旦發(fā)生事故，后果嚴(yán)重。因此，對(duì)各種可能發(fā)生的災(zāi)害，如自然災(zāi)害（強(qiáng)風(fēng)、暴雨、大雪、地震）和突發(fā)性災(zāi)害（異物侵入鐵路限界），都要實(shí)施全面監(jiān)測(cè)。為了解城際鐵路的災(zāi)害監(jiān)測(cè)體系，本文以佛肇城際鐵路為例，以沿線自然環(huán)境調(diào)查研究結(jié)果為基礎(chǔ)，結(jié)合佛肇城際鐵路線路周邊情況，提出佛肇城際災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)、雨、異物侵限監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)傳感器選型、監(jiān)測(cè)布點(diǎn)選擇、設(shè)備安裝等方案。主要內(nèi)容有:
　　1、分析了佛肇城際鐵路沿線風(fēng)、

2、雨等氣象條件、地形條件，結(jié)合佛肇城際鐵路工程特征，提出了佛肇城際鐵路風(fēng)、雨、異物侵限監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置方案。
　　2、針對(duì)風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行研究，經(jīng)過(guò)安全和經(jīng)濟(jì)等多方面的比選，最終選擇在佛肇城際沿線設(shè)置12處風(fēng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)（每處設(shè)2個(gè)傳感器），采用熱場(chǎng)式風(fēng)速風(fēng)向儀，安裝于接觸網(wǎng)桿上，距離鋼軌表面4米高。
　　3、針對(duì)雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)方案，經(jīng)過(guò)安全和經(jīng)濟(jì)等多方面的比選，最終選擇在佛肇城際沿線設(shè)置6處雨監(jiān)測(cè)點(diǎn)（每處設(shè)1個(gè)傳感器），采用壓力