路堤填土速率與軟土地基變形關系的研究.pdf

1、軟土地基存在承載力低，沉降量大等缺點，往往不能滿足建筑物對地基的基本要求。在軟土地基上修建高速公路通常會遇到地基穩(wěn)定和變形等工程問題。如：1)軟土地基和路堤的穩(wěn)定問題；2)軟土地基的沉降問題；3)軟土地基的處理方法和施工過程的控制問題。這些問題之間都有著密切的關系并且互為影響：路基的失穩(wěn)、軟土地基的處理方法和施工控制都與軟基的沉降密切相關。因此，變形和變形速率的控制是軟土地基公路路基設計和施工控制中值得深入研究的重要問題。 軟土

2、地基上修筑高速公路路堤，通常是在確保地基土不產(chǎn)生破壞的前提條件下，爭取以最短時間填筑路堤到設計標高，這對縮短高速公路的施工工期、節(jié)約投資和運營有重要意義。為了確保施工期間的地基穩(wěn)定，就必須考慮在施工設計和施工期間的填土速率和地基沉降問題，以免地基失穩(wěn)破壞。對于填土速率的控制目前主要有經(jīng)驗法和現(xiàn)場監(jiān)測法兩種方法。由于經(jīng)驗法往往偏于保守；而現(xiàn)場監(jiān)測只能測量已填筑荷載下的地基變形進行，很難對未填土的變形進行預測，具有滯后性，不利于及時指導現(xiàn)場

3、施工。本文力求探尋一種既能反映填土速率與地基變形之間的關系，又能預測地基變形的方法，這顯然具有重要的理論研究和工程實用價值。 本文闡述了軟土地基固結與沉降的機理，運用比奧(Biot)固結理論，結合有限元軟件(ADINA)對實際工程進行仿真，模擬路堤施工時的分級加載過程，并用計算得出的結果與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行了對比分析，對計算模型進行了驗證并預測了工后沉降量的大小。利用模型分析了填土厚度與填土時間間隔對地基變形的影響，計算總結出填土