渤海內(nèi)支線配船與船舶調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國際貿(mào)易量的增多，船舶大型化的步伐進一步邁進，進而促進了集裝箱海運運輸網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型，逐漸形成干支線一體化的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這種集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)主要是以支線運輸為運力支撐，通過小型集裝箱船將支線港口的集裝箱運輸至樞紐港，再統(tǒng)一由大船實現(xiàn)國際班輪運輸。在這種背景條件下，科學(xué)有效的進行航線配船與船舶調(diào)度，對于合理規(guī)劃船舶運力，降低船公司的營運成本，具有極其重要的現(xiàn)實意義，是相關(guān)各方的研究焦點。
　　本文在對國內(nèi)外相關(guān)研究進行分類總結(jié)的基礎(chǔ)上，

2、提出了渤海內(nèi)支線配船與船舶調(diào)度優(yōu)化問題，強調(diào)了其重要性。其次，對相關(guān)理論知識進行介紹，包括航線配船、船舶調(diào)度、海運集裝箱的流轉(zhuǎn)過程以及沿海支線集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)等。之后，本文以小船配置成本、小船運輸成本、小船停泊成本、大船缺貨成本以及港口集裝箱堆存成本的最小化為目標，構(gòu)建了非線性規(guī)劃模型，并基于所研究問題的特點，設(shè)計了混合和聲模擬退火算法，結(jié)合MATLAB軟件進行問題的求解。最后，以經(jīng)營渤海地區(qū)集裝箱運輸業(yè)務(wù)的S公司為例，進行算例分析，并通