船舶制造企業(yè)管子車間生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度的仿真及優(yōu)化研究.pdf

1、船舶管子加工是造船企業(yè)生產(chǎn)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，一艘船舶的制造需要幾千到幾萬根管子的配套生產(chǎn)量，管子車間生產(chǎn)的進(jìn)度將影響到一艘船的生產(chǎn)周期。針對目前管子車間生產(chǎn)計(jì)劃制定人員無法準(zhǔn)確計(jì)算每個(gè)分段在各工序的加工任務(wù)量，生產(chǎn)調(diào)度人員無法準(zhǔn)確衡量車間各工序的加工能力和計(jì)劃任務(wù)的需求能力，所導(dǎo)致的產(chǎn)品加工周期長，在制品量多的問題。以CD船舶公司管子車間為背景，提出生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度的仿真及優(yōu)化研究方法，嘗試系統(tǒng)化、定量化地解決管子車間生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確制定

2、和車間柔性資源的有效調(diào)度問題。
　　文章在分析管子車間生產(chǎn)現(xiàn)狀和生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度仿真現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出管子車間生產(chǎn)計(jì)劃仿真的需求。通過研究生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度和系統(tǒng)建模與仿真的理論，結(jié)合管子車間的實(shí)際狀況，從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)庫建立、仿真建模和調(diào)度優(yōu)化四個(gè)方面，逐步深入，提出生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度的仿真及優(yōu)化過程。
　　在數(shù)據(jù)收集中，針對管子加工品種多、數(shù)量大、批量小和單件制造的特征，車間生產(chǎn)信息化程度低下的實(shí)情，提出運(yùn)用工作抽樣和秒表測時(shí)相結(jié)

3、合的方法，收集整理車間的不確定性數(shù)據(jù)和確定性數(shù)據(jù)。
　　在數(shù)據(jù)庫建立中，針對管子產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特征和現(xiàn)有的下料清單與管子制作圖信息，建立了仿真軟件可以識別的產(chǎn)品信息結(jié)構(gòu)，明確了仿真模型與仿真數(shù)據(jù)庫的關(guān)系，設(shè)計(jì)了仿真模型讀取數(shù)據(jù)庫信息的流程，提出產(chǎn)品在各工序加工時(shí)間的計(jì)算方法。通過編程導(dǎo)入下料清單信息和手工輸入制作圖參數(shù)信息的方法，完成數(shù)據(jù)庫信息的輸入。
　　在仿真建模中，針對管子車間產(chǎn)品加工的工藝流程和仿真模型讀取仿真數(shù)據(jù)庫信息

4、的流程，運(yùn)用Arena仿真軟件建立管子車間加工的仿真邏輯過程。結(jié)合收集數(shù)據(jù)的部分確定性和不確定性參數(shù)信息，完成最終仿真模型的構(gòu)建。
　　在優(yōu)化調(diào)度中，針對管子車間各工序資源負(fù)荷比例隨加工計(jì)劃的改變而呈現(xiàn)出的動(dòng)態(tài)性特征，以加工周期最短為目標(biāo)，抽象出一種多生產(chǎn)線柔性資源調(diào)度問題。通過建立柔性資源分配變量矩陣和工序當(dāng)量生產(chǎn)能力的計(jì)算式，基于Arena12.0提出該問題的求解方法及步驟，最后根據(jù)不同的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)柔性資源的優(yōu)化調(diào)度。