鹽漬土地區(qū)浸水載荷現(xiàn)場試驗及數(shù)值模擬研究.pdf

1、鹽漬土具有與其他土不同的特性，隨著高速鐵路等基礎設施在鹽漬土地區(qū)的不斷建設，由于缺少相關的規(guī)范，遇到了很多實際問題，急需提出解決方案。依托伊朗德黑蘭至伊斯法罕高速鐵路項目，基于沿線鹽漬土地基的現(xiàn)場浸水載荷試驗，本文主要對以下問題展開研究:
　　(1)針對不同類型鹽漬土（粗顆粒、細顆粒、含石膏層）的溶陷性質(zhì)，進行了多組現(xiàn)場浸水載荷試驗，以研究鹽漬土不同顆粒大小、含石膏層對鹽漬土溶陷特性的影響，得到以下結論:對于粗顆粒鹽漬土，在一定顆

2、粒級配下不具有溶陷性可能具有共性。對于細顆粒鹽漬土，易溶鹽含量是影響溶陷變形的重要因素，易溶鹽含量達到一定程度時，細顆粒鹽漬土具有溶陷性，反之，則不具有溶陷性。對于含石膏層鹽漬土當浸水受壓后石膏層發(fā)生塌潰變形，表現(xiàn)為都具有溶陷性，總體上講，鹽漬土顆粒大小和含鹽量對其溶陷性有重要影響，溶陷量呈現(xiàn)出ΔS含石膏層鹽漬土＞ΔS細顆粒鹽漬土＞ΔS粗顆粒鹽漬土的變化規(guī)律。
　　(2)分別對不同類型鹽漬土（粗顆粒、細顆粒、含石膏層）的地基承載力

3、進行了現(xiàn)場測試，得出了以下結論:承載力特征值呈現(xiàn)隨粗顆粒鹽漬土→含石膏層鹽漬土→細顆粒鹽漬土依次降低的趨勢，可見地層土體顆粒大小和含鹽量對鹽漬土地基承載力有重要影響。
　　結合ABAQUS有限元軟件，對鹽漬土的溶陷、鹽脹以及滲流問題進行了模擬計算。主要對以下情況展開研究:
　　(1)對于鹽漬土的溶陷性，選取現(xiàn)場一個典型的試驗點，按照實際尺寸，利用實測的地層力學參數(shù)對土層在浸水前后進行了模擬計算，得到在荷載作用下發(fā)生的溶陷變形

4、主要集中在荷載板下方的區(qū)域，在荷載板兩側溶陷量變化很小，溶陷主要發(fā)生在淺層范圍內(nèi)，影響深度有限。
　　(2)利用室內(nèi)試驗測得的鹽漬土鹽脹參數(shù)，以當?shù)氐臍庀髷?shù)據(jù)作為溫度邊界，對地基的鹽脹情況進行了溫度場和應力場的耦合計算，得到了地層的鹽脹情況以及地基對路基鹽脹的影響，結果表明:地基土鹽脹區(qū)域主要集中在地層表面，地基的鹽脹對路基的影響有限，每年地基鹽脹量呈累加狀態(tài)，但增量呈減少態(tài)勢，隨著時間的增加在后期趨于穩(wěn)定。
　　(3)依據(jù)