《隧道施工技術(shù)》課程試題庫考試重點(diǎn)

1、《隧道施工技術(shù)》課程試題庫一、名詞解釋1.隧道—建筑在地下的通道建筑物。工程中還常將未加支護(hù)的毛洞稱為坑道。2.圍巖—指坑道周圍一定范圍內(nèi)，對坑道穩(wěn)定有影響的那部分巖體。（或：坑道周圍一定范圍內(nèi)，受隧道工程施工和使用中車輛荷載影響的那部分巖體。）3.支護(hù)—為維護(hù)圍巖穩(wěn)定而施作的人工結(jié)構(gòu)。4.隧道工程理論—是人們對隧道及地下洞室工程問題的基本認(rèn)識（即概念）、力學(xué)模型的模擬建立、工程措施的選擇原則以及工藝流程的設(shè)計思想的總和或核心表述。它體

2、現(xiàn)人們對工程問題的基本認(rèn)識和解決工程問題的基本策略。5.隧道工程設(shè)計—是出于開拓并持續(xù)安全應(yīng)用地下通道空間的目的，勘察地形、地質(zhì)、地物等環(huán)境條件，確定隧道位置，并根據(jù)隧道圍巖自穩(wěn)能力的強(qiáng)弱，選擇確定為保持隧道穩(wěn)定所需提供幫助的多少即需要的加固范圍，以及選擇確定支護(hù)的材料種類、結(jié)構(gòu)形式、力學(xué)性能、參與時機(jī)、施作方法、監(jiān)測方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等支護(hù)技術(shù)參數(shù)，并評估支護(hù)的有效性和經(jīng)濟(jì)性德一系列工程規(guī)劃活動。6.隧道工程施工—是指按照規(guī)定的使用目的、

3、規(guī)定的設(shè)計要求、規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用適當(dāng)?shù)娜藛T、資金、機(jī)械、材料，運(yùn)用適當(dāng)?shù)氖┕し椒?、施工技術(shù)和施工管理，在指定的地層中修建隧道及地下洞室建筑物的建筑活動。7.隧道施工方法—隧道施工方法是開挖和支護(hù)等工序的組合。（為到達(dá)規(guī)定的使用目的、設(shè)計要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用一定的人員、資金、機(jī)械、材料，運(yùn)用一定的技術(shù)措施和管理措施，遵循一定的作業(yè)程序，修建隧道及地下洞室建筑物的方法）8.隧道施工技術(shù)—是指在各種建筑環(huán)境條件下隧道施工過程中所需的各項技

4、術(shù)手段和措施。9.隧道施工管理—是以履行施工合同為目的，建立和運(yùn)行隧道施工管理體系，并在運(yùn)行的過程中加以改進(jìn)的過程方法。即對施工過程的計劃、實施、檢查、改進(jìn)（PDCA）的程序和方法。10.單層襯砌—主要是采用混凝土或鋼筋混凝土為材料就地模筑而成，也稱為“模筑襯砌”。11.復(fù)合襯砌—由初期支護(hù)和內(nèi)層襯砌組成。12.拼裝襯砌—是將襯砌分解為管片，進(jìn)行工廠預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場安裝。13.初期支護(hù)—初期支護(hù)是幫助圍巖獲得初步穩(wěn)定，并保證隧道施工期

5、間的安全，以便挖除坑道內(nèi)巖體的一系列支護(hù)結(jié)構(gòu)和工程措施。14.后期支護(hù)（內(nèi)層襯砌）—內(nèi)層襯砌一般是在施作初期支護(hù)并使圍巖變形基本穩(wěn)定后再施作的。15.錨噴支護(hù)—錨噴支護(hù)就是錨桿（系統(tǒng)錨桿和局部錨桿），加噴射混凝土（素噴、網(wǎng)噴或鋼纖維噴射混凝土），有時加設(shè)鋼拱架（型鋼拱架或格柵鋼架）的組合。16.超前支護(hù)—針對掌子面前方圍巖（包括將被挖除的巖體）而采用的一系列支護(hù)措施。17.地層改良—是為了改良松散地層的工程力學(xué)性能，而將適宜的膠結(jié)材料按

6、一定的注漿工藝注入到松散地層中的工程措施。也稱為“注漿加固”18.錨桿—用金屬或其它高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。19.噴射混凝土—以壓縮空氣為動力，將摻有速凝劑的混凝土拌和料與水匯合成為漿狀，噴射到坑道的巖壁上并迅速凝結(jié)而成的細(xì)石混凝土。20.巖體—巖體是在漫長的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過造巖、構(gòu)造變形和次生脫變而成的地質(zhì)體。（由結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)體組成的具體結(jié)構(gòu)特征的地質(zhì)體）21.巖體結(jié)構(gòu)特征—指結(jié)構(gòu)體、結(jié)構(gòu)面及填充物的特征總和。具體包括結(jié)構(gòu)

7、體的形狀、大小，結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀、分布、規(guī)模、密集程度、空間組合形式和表面形態(tài)，填充物的性質(zhì)和充填狀況、含水情況等。22.巖體的流變特性—巖體在荷載作用下(受壓、受剪)，其變形不是瞬間完成的，而是隨著時間的增長逐漸達(dá)到最終值的時間效應(yīng)。23.應(yīng)力場—巖體存在的應(yīng)力狀態(tài)24.一次應(yīng)力場—開挖坑道前圍巖處于相對穩(wěn)定和應(yīng)力平衡狀態(tài)的原始應(yīng)力場。25.應(yīng)力重分布—應(yīng)力狀態(tài)的改變26.二次應(yīng)力場—開挖坑道后圍巖產(chǎn)生應(yīng)力狀態(tài)的改變，形成的新的應(yīng)力狀態(tài)2

8、7.三次應(yīng)力場—開挖坑道后，由于圍巖不能自穩(wěn)而加以人工支護(hù)結(jié)構(gòu)，這種有支護(hù)結(jié)構(gòu)參與共同工作的應(yīng)力狀態(tài)。28.圍巖的應(yīng)力歷程—指在隧道施工過程中，應(yīng)力巖體從一次應(yīng)力場經(jīng)歷二次應(yīng)力場，到達(dá)三次應(yīng)力場這樣一個應(yīng)力狀態(tài)改變的過程。響，可將巖體結(jié)構(gòu)分為_____________、_____________、________________、________________四大類型。（整體塊狀結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，碎裂結(jié)構(gòu)，散體結(jié)構(gòu)）10、隧道在交付使用

9、后，有害氣體和熱量不斷積聚，使隧道內(nèi)的空氣變得污濁、潮濕、悶熱和缺氧，進(jìn)而威脅到車輛司乘人員及維修人員的健康。其有害氣體主要有_____________和_____________，為使洞內(nèi)空氣達(dá)到無害程度，應(yīng)采取有效的通風(fēng)措施，常用的通風(fēng)措施分_____________和____________兩種。（一氧化碳、氮氧化物，自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)）11、根據(jù)長期的工程實踐觀察，開挖坑道后圍巖發(fā)生的破壞失穩(wěn)大致有____________、__

10、__________、____________、______________四種表現(xiàn)形態(tài)。（脆性破壞、塊狀運(yùn)動、彎曲折斷、松動解脫和塑性變形）12、圍巖二次應(yīng)力狀態(tài)與巖體強(qiáng)度能力的關(guān)系實踐和實驗證明，只有圍巖的二次應(yīng)力超過巖體的強(qiáng)度能力時，才能造成巖體的強(qiáng)度破壞。伴隨著強(qiáng)度破壞，圍巖出現(xiàn)______________和____________。巖體的強(qiáng)度破壞和有限的變形，是圍巖坍塌失穩(wěn)的___________條件。（塑性變形、位移、必要）

11、13、圍巖二次應(yīng)力狀態(tài)與巖體變形能力的關(guān)系工程實踐證明，隧道圍巖是高次___________結(jié)構(gòu)，__________的強(qiáng)度破壞造成的有限變形是圍巖整體失穩(wěn)的前兆，它并不是會導(dǎo)致圍巖的___________。除非漸進(jìn)的強(qiáng)度破壞引起的變形積累超過其變形能力才會導(dǎo)致圍巖的整體失穩(wěn)，這是圍巖失穩(wěn)的____________條件。一些隧道在施工中，發(fā)生不同規(guī)模的整體坍塌失穩(wěn)，正式變形積累而未加控制的結(jié)果。因此，對于流變性巖體，尤其是_______

12、____很強(qiáng)的巖體，在施工中尤其要注意對其____________加以控制以保證圍巖的整體穩(wěn)定。（超靜定、巖體、坍塌失穩(wěn)、充分、流變性、變形）14、關(guān)于圍巖穩(wěn)定性分級，《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》推薦的分級方法是：以圍巖的結(jié)構(gòu)特征、完整狀態(tài)、_____________和圍巖的彈性波速度作為基本分級指標(biāo)，將圍巖劃分為_____________個基本級別，然后適當(dāng)考慮____________和______________對圍巖穩(wěn)定性的影響程度對基本

13、級別予以適當(dāng)修正。（巖體強(qiáng)度、6、地下水、地應(yīng)力）15、隧道設(shè)計為曲線隧道時，由于曲線外軌超高，致使車體__________和____________，使得所需橫斷面積有所增加，因此當(dāng)曲線半徑等于或小于250m時，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)加寬。（內(nèi)傾、平移）16、錨桿對圍巖的加固作用原理主要有_____________作用、_____________作用、_____________作用、______________作用。（加固、支承，提高層間摩阻力

14、，懸吊）17、巖體的初始應(yīng)力包括_____________和_____________。（垂直應(yīng)力、水平應(yīng)力）18、水是影響隧道正常施工的因素之一，也是影響隧道正常運(yùn)營的重要因素之一。為避免和減少水對隧道工程的危害，我國隧道工作者已總結(jié)出“_______、_________、__________相結(jié)合，綜合治理”的基本原則。（截、堵、排）19、圍巖____________條件（工程所處的地下建筑環(huán)境條件）主要表現(xiàn)為圍巖的自穩(wěn)能力和抗擾動

15、能力、被挖除巖體的堅硬程度以及工程地質(zhì)條件的變化情況；隧道_____________條件主要表現(xiàn)為隧道斷面大小、形狀及隧道所處的位置等；隧道____________條件主要表現(xiàn)為隧道施工對圍巖的擾動、支護(hù)結(jié)構(gòu)對圍巖提供幫組活限制的有效性、施工對作業(yè)空間的要求等。（工程地質(zhì)、工程結(jié)構(gòu)、工程施工）20、傳統(tǒng)礦山法施工的基本原則可以概括為少擾動、早支撐、、。少擾動，是指在進(jìn)行隧道開挖時，要盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)、擾動、擾動范圍和擾動。早支撐

16、，是指開挖后應(yīng)及時施作，使圍巖不致因變形松弛過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)，并承受圍巖松弛變形產(chǎn)生的壓力。（慎撤換、快襯砌：強(qiáng)度、持續(xù)時間；臨時構(gòu)件支撐）21、新奧法施工的基本原則可以概括為少擾動、早錨噴、勤量測、緊封閉。少擾動，是指在進(jìn)行隧道開挖時，要盡量減少對威嚴(yán)的擾動。因此要求能用機(jī)械開采的就不用鉆爆法開挖；采用鉆爆法開挖時，要嚴(yán)格地進(jìn)行控制爆破；盡量采用（大：?。嗝骈_挖；根據(jù)圍巖類別、開挖方法、支護(hù)條件選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺；自穩(wěn)性差得圍