車身尺寸偏差對汽車行駛跑偏性能影響研究.pdf

1、車身在制造過程中不可避免的會產(chǎn)生尺寸偏差，直接影響到整車的質量和性能；汽車行駛跑偏是常見的一種汽車故障，是整車重要的性能指標。車身尺寸偏差將會影響新車在使用過程中相對較短的一段時間內的行駛跑偏性能，如何建立起車身尺寸偏差與行駛跑偏的關系，是本文的主要研究內容。
　　在研究車身尺寸偏差的設計流程和前輪定位參數(shù)理論基礎上，提出了面向前輪定位參數(shù)的車身尺寸偏差穩(wěn)健設計模型。首先，根據(jù)麥弗遜式懸架與車身的裝配關系，建立起前輪定位參數(shù)和測點

2、的關系；其次，以車身作為懸架定位點，將懸架裝配關系轉化為確定性定位約束，基于確定性定位分析方法建立懸架上測點和車身定位點的關系，運用蒙特卡洛模擬法（Monte Carlo Simulation）思想求解最優(yōu)的定位方案；最后，以前輪定位參數(shù)穩(wěn)健為目標，對車身尺寸偏差進行敏感性分析，求解車身尺寸偏差穩(wěn)健設計值。同時，以某車型的麥弗遜式懸架參數(shù)信息進行實例分析，驗證模型的可行性。
　　左右前輪的前束角和外傾角不匹配，將使得輪胎產(chǎn)生不等的

3、側向力和回正力矩，破壞汽車平衡，產(chǎn)生行駛跑偏，因此將前束角和前輪外傾角作為研究的目標，提出了面向前輪定位參數(shù)的汽車行駛跑偏模型。首先，建立起整車坐標和輪胎坐標系；其次，在側向運動和橫擺運動二自由度車輛平面運動模型的基礎上，考慮前輪左右不等的側向力和回正力矩，建立汽車直線行駛跑偏模型。最后，基于正交實驗設計和響應面法建立前輪定位參數(shù)與汽車行駛跑偏的二階多項式響應面模型，分析左右不等的前輪外傾角和前束角對的汽車行駛跑偏影響。
　　提出

4、了多參數(shù)自適應DE算法辨識 MF2002模型參數(shù)。首先，根據(jù)某輪胎的實驗數(shù)據(jù)，建立目標函數(shù)；其次，構建算法流程，主要是設立了控制參數(shù)F和Cp的種群，將多個控制參數(shù)同時用于變異和交叉操作，在進行選擇操作時選取最優(yōu)的個體的進入下一代，同時保留成果進化個體控制參數(shù)F和C p供下一代控制參數(shù)進行選擇。最后，進行20組MF2002模型參數(shù)辨識，與NSADE算法進行對比分析，可知多參數(shù)自適應DE算法對MF模型參數(shù)辨識精度高，收斂快，成功率高。