考慮邊坡效應(yīng)的橋梁樁基礎(chǔ)力學(xué)行為的理論與試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，為滿足人們對(duì)交通運(yùn)輸快速、便捷的要求，更多的高速鐵路和高速公路以隧道和高架橋的形式穿越，致使橋梁樁基礎(chǔ)難免修建在黃土邊坡上。此時(shí)，由于樁基受邊坡作用的影響表現(xiàn)出了不同于平地樁的作用，兼有主動(dòng)樁和被動(dòng)樁的特性，用平地樁基的理論和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)不適用于邊坡上的樁基。本文結(jié)合中國(guó)鐵路總公司科技開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題“西北地區(qū)黃土邊坡上高速鐵路橋梁群樁基礎(chǔ)的力學(xué)行為與設(shè)計(jì)理論研究（2012G013-H）”，對(duì)考慮邊坡影響的樁基的承

2、載機(jī)理和受力特點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究：
　?。?）對(duì)潛在滑坡推力的研究借鑒了抗滑樁中研究方法，按照國(guó)內(nèi)外研究的有益結(jié)果，選擇了黃土邊坡上土推力的合理分布模式。
　　（2）以平地受力樁為基礎(chǔ)，考慮邊坡效應(yīng)的作用，對(duì)黃土邊坡上的橋梁樁基進(jìn)行了受力分析，得到邊坡上考慮邊坡效應(yīng)的橋梁樁基受力微分方程，應(yīng)用有限差分解對(duì)微分方程進(jìn)行了求解。
　　（3）對(duì)考慮邊坡效應(yīng)的影響因素進(jìn)行了分析，分別考慮了不同滑坡推