鐵路橋梁樁基礎(chǔ)的承臺(tái)作用效應(yīng)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的大量興建，如何節(jié)省基礎(chǔ)建設(shè)的成本越來(lái)越成為一個(gè)重要的話題。復(fù)合樁基由于其充分考慮了樁間土分擔(dān)荷載的作用，減少了用樁數(shù)量，因而具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的應(yīng)用前景。幾十年來(lái)，國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)家學(xué)者對(duì)這一課題的研究取得了不少成果。但是，在復(fù)合樁基承臺(tái)作用效應(yīng)影響因素方面的研究還不夠完善，特別是承臺(tái)厚度及土層剛度的影響還沒(méi)有太多的論述。
　　 本文立足于京滬高速鐵路重大科技項(xiàng)目《高速鐵路深厚軟土地基中

2、樁基后壓漿技術(shù)研究》，從復(fù)合樁基理論論述出發(fā)，分析承臺(tái)作用效應(yīng)的影響因素。利用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的數(shù)據(jù)分析承臺(tái)底土的應(yīng)力分布特征及發(fā)揮規(guī)律，得出了一些對(duì)后壓漿項(xiàng)目有參考價(jià)值的結(jié)論。之后通過(guò)FLAC3D數(shù)值模擬分析荷載水平、樁間距、承臺(tái)厚度及土層剛度對(duì)樁間土分擔(dān)荷載的影響，為復(fù)合樁基的承臺(tái)作用效應(yīng)理論提供有意義的參考意見(jiàn)。
　　 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及數(shù)值模擬結(jié)果表明：復(fù)合樁基承臺(tái)底土應(yīng)力呈現(xiàn)中間小、邊緣大的趨勢(shì)。荷載水平及樁間距對(duì)樁間土分擔(dān)荷載有較大