移動式壓縮垃圾廂執(zhí)行機構(gòu)的動力學(xué)仿真分析與優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計方法和新技術(shù)對環(huán)衛(wèi)車輛和環(huán)衛(wèi)機械產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計,可以顯著提高機械產(chǎn)品的生產(chǎn)效率,縮短產(chǎn)品設(shè)計周期,提高機械產(chǎn)品的市場競爭力。
　　移動式壓縮垃圾廂由廂體、裝載機構(gòu)及壓縮機構(gòu)等組成。本課題采用三維建模軟件Solidworks與動力學(xué)仿真軟件ADAMS相結(jié)合的方法對設(shè)計的移動式壓縮垃圾廂執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)行了三維建模、動力學(xué)仿真分析與優(yōu)化設(shè)計。然后采用有限元分析軟件對壓縮機構(gòu)和優(yōu)化后的裝載機構(gòu)進(jìn)行剛度與強度校核。
　　首先

2、對設(shè)計的移動式壓縮垃圾廂執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)行了動力學(xué)仿真分析,獲得了移動式壓縮垃圾廂執(zhí)行機構(gòu)動力學(xué)特性,得到了裝載機構(gòu)和壓縮機構(gòu)的液壓缸推力及重要鉸接點的受力曲線,為后續(xù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供了條件,然后對裝載機構(gòu)的鉸接點進(jìn)行參數(shù)化分析,得到了裝載機構(gòu)優(yōu)化后的模型。
　　通過優(yōu)化設(shè)計前后裝載機構(gòu)仿真分析結(jié)果對比,得出裝載機構(gòu)液壓缸推力得到了較大程度的降低。裝載機構(gòu)液壓缸推力最大值的降低幅度達(dá)到10％以上。
　　依據(jù)優(yōu)化后裝載機構(gòu)和壓縮機

3、構(gòu)的仿真分析結(jié)果,利用有限元分析軟件對裝載機構(gòu)中的起重臂和壓縮機構(gòu)中的推鏟進(jìn)行了分析,得到了相應(yīng)工況位移和應(yīng)力分布狀態(tài)。有限元分析結(jié)果顯示起重臂的最大結(jié)構(gòu)應(yīng)力超出了材料許可應(yīng)力范圍,不能滿足實用要求;推鏟的最大結(jié)構(gòu)應(yīng)力在材料許可應(yīng)力范圍內(nèi),滿足實用要求。
　　為進(jìn)一步提高移動式壓縮垃圾廂工作的可靠性,根據(jù)起重臂和推鏟應(yīng)力分布的特點給出了改進(jìn)意見,并對改進(jìn)后的起重臂和推鏟再次進(jìn)行了相應(yīng)工況下的有限元分析,為物理樣機的制造奠定了堅實基