變截面與軟流塑地層地鐵渡線隧道施工技術(shù)研究.pdf

1、當(dāng)?shù)罔F隧道處在軟弱富水的地層條件、大跨度變截面的工程施工條件、地表建筑物林立，地下管網(wǎng)密布等的工程邊界條件時，其施工過程將非常復(fù)雜。國內(nèi)外針對這方面問題的理論研究才剛剛開始，滯后的理論研究和蓬勃發(fā)展的此類工程實踐很不相稱。本文以南京地鐵一期工程的鼓樓站一玄武門站區(qū)間隧道工程實例為基礎(chǔ)，對大斷面、變截面軟流塑地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究和探討，主要完成了以下工作： 1.對大跨度變截面洞室群施工，進(jìn)行了施工方案設(shè)計與比選

2、。研究結(jié)果表明：應(yīng)根據(jù)斷面大小來確定大斷面、變截面隧道的施工方法：斷面由小到大開挖方案對施工更為有利。 2.對軟流塑地層區(qū)段施工，進(jìn)行了施工方案設(shè)計與比選。研究結(jié)果表明：對軟流塑地層區(qū)段隧道采用臺階分步開挖法施工，并按大管棚以及小導(dǎo)管超前預(yù)注漿加固地層，可成功通過軟流塑地層，有效控制地面沉降。 3.通過對地鐵隧道施工過程的彈塑性有限元模擬分析，研究了大斷面、變截面軟流塑地鐵區(qū)間隧道在開挖、支護(hù)過程位移場等的變化情況，獲取