電控發(fā)動(dòng)機(jī)題庫(kù)分析解析

1、1一、一、單選題單選題１、D型EFI系統(tǒng)是以方式測(cè)量進(jìn)氣量？Ａ.質(zhì)量流量Ｂ.速度密度Ｃ.節(jié)流速度Ｄ.直接測(cè)量2、在EFI系統(tǒng)中，關(guān)于單點(diǎn)噴射的說(shuō)法哪一個(gè)正確？Ａ.缸內(nèi)噴射程Ｂ.進(jìn)氣管噴射Ｃ.混合氣分配均勻Ｄ.故障多3、1967年BOSCH公司研制的K—Jetronic汽油噴射系統(tǒng)中，使用了裝置。Ａ.ISCV閥Ｂ.油壓調(diào)節(jié)器Ｃ.ECUＤ.傳感器４、L型電控燃油噴射的主控信號(hào)來(lái)自于。Ａ.空氣流量計(jì)和轉(zhuǎn)速傳感器Ｂ.空氣流量計(jì)和水溫傳感器Ｃ.進(jìn)

2、氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器Ｄ.進(jìn)氣壓力和轉(zhuǎn)速傳感器５、關(guān)于熱線式空氣流量計(jì)，哪一種是不正確的？Ａ.進(jìn)氣阻力?。?測(cè)量的是空氣體積流量Ｃ.用于L型EFI系統(tǒng)Ｄ.測(cè)量精確６、在怠速控制中，怠速控制閥可以調(diào)節(jié)排氣中有害氣體的排量。Ａ.HCＢ.COＣ.NOＤ.NO27、D—Jetronic汽油噴射系統(tǒng)中，使用傳感器，測(cè)量進(jìn)氣流量的。Ａ.翼片式空氣流量Ｂ.進(jìn)氣歧管壓力Ｃ.熱線式空氣流量Ｄ.渦流式空氣流量8、故障碼不能通過(guò)方法清除。Ａ.拔下EFI保險(xiǎn)絲

3、Ｂ.斷開ECU電源Ｃ.拆下蓄電池負(fù)極Ｄ.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)9、起動(dòng)期間，基本燃油噴射時(shí)間是由信號(hào)決定的。Ａ.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ｂ.水溫Ｃ.進(jìn)氣量Ｄ.進(jìn)氣壓力10、1979年BOSCH公司在L型燃油噴射系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將點(diǎn)火控制與燃油噴射控制組合在一起，構(gòu)成了當(dāng)今廣泛采用的控制系統(tǒng)。Ａ.EEC—IVＢ.C—YＣ.LH—JetronicＤ.Motronic11、當(dāng)節(jié)氣門急劇關(guān)閉時(shí)，空燃比大幅度變化，這時(shí)怠速控制閥處于全開狀態(tài)，其目的是。Ａ.減少NOX排放Ｂ.

4、減少HC和CO排放Ｃ.實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)Ｄ.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速12、為減少有害氣體的排放，在下列哪一種工況下，最適合實(shí)行閉環(huán)控制？Ａ.起動(dòng)Ｂ.大負(fù)荷Ｃ.加速Ｄ.中負(fù)荷13、下列哪一種裝置測(cè)量是空氣質(zhì)量流量？Ａ.翼片式空氣流量傳感器Ｂ.進(jìn)氣歧管壓力傳感器Ｃ.熱線式空氣流量傳感器Ｄ.渦流式空氣流量傳感器14、造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏濃的可能原因是。Ａ.燃油泵壓力低Ｂ.水溫傳感器輸出電壓偏高Ｃ.噴油器節(jié)流D.進(jìn)氣管真空泄漏15、對(duì)于豐田車系，在檢查氧傳

5、感器輸出信號(hào)時(shí)可跨接端子。Ａ.TE1與BＢ.OX與E1Ｃ.OX1與BＤ.TE1與E1335、若初級(jí)線圈的導(dǎo)通時(shí)間為5ms，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000rmin，則閉合角為。A、15B、30C、60D、9036、起動(dòng)時(shí)的基本噴油時(shí)間是由傳感器信號(hào)決定的。A、CTSB、CPSC、AFSD、TPS37、起動(dòng)后的基本噴油時(shí)間是由傳感器決定的。A、CTSB、CPS和AFSC、CPS和TPSD、AFS和TPS38、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，ISCV閥處于。A、最小開度

6、B、最大開度C、中間開度39、下列哪種情況下，實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角？A、小負(fù)荷B、中速C、大負(fù)荷D、起動(dòng)40、怠速時(shí)，隨著水溫的升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)。A、增大B、減少41、怠速時(shí)，隨著水溫的升高，ISCV閥的開度應(yīng)。A、增大B、減少42、怠速時(shí)，當(dāng)水溫過(guò)高，應(yīng)點(diǎn)火提前角。A、增大B、減少43、初級(jí)線圈的導(dǎo)通時(shí)間決定于。A、轉(zhuǎn)速B、負(fù)荷C、水溫D、蓄電池電壓44、當(dāng)氧傳感是輸入電壓為0.9V時(shí)，混合氣。A、濃B、稀45、當(dāng)氧傳感

7、器輸出電壓小于0.45V時(shí)，ECL會(huì)噴油量。A、減少B、增加46、隨著蓄電池電壓的升高，應(yīng)噴油量。A、減少B、增加47、依次將ISCV閥步進(jìn)電機(jī)的S1—S2—S3—S4與蓄電池負(fù)極連接，閥總應(yīng)逐漸。A、伸出B、收縮48、永磁轉(zhuǎn)子步進(jìn)電機(jī)式ISCV閥，若轉(zhuǎn)子和定子的磁極分為3對(duì)和6對(duì)，則每步為。A、30B、15C、11.25D、6049、電磁式高阻噴油器應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)方式。A、電流B、電壓50、與軸針式噴油器相比，孔式噴油器的特點(diǎn)是。A、不易

8、堵B、動(dòng)態(tài)響應(yīng)差C、流量范圍大D、密封差51、噴油器的無(wú)效噴油期主要受影響。A、電壓B、電流C、電阻52、堵住油壓調(diào)節(jié)器的真空管，系統(tǒng)油壓會(huì)。A、升高B、降低53、氧傳感器老化的原因是。A、Pb中毒B、P中毒C、排溫過(guò)高54、λ〉1時(shí)，TiO2氧傳感器的輸出信號(hào)電壓。A、高B、低55、下列不屬于ZrO2氧傳感器的工作條件的是。A、水溫大于60℃B、傳感器溫度大于300℃C、怠速D、大負(fù)荷56、關(guān)于翼片式空氣流量傳感器，哪一種是不正確的？