汽車構(gòu)造課后習(xí)題下冊(cè)答案吉林大學(xué)陳家瑞主編機(jī)械工業(yè)出版社

1、汽車構(gòu)造下冊(cè)答案吉林大學(xué)陳家瑞主編機(jī)械工業(yè)出版社第十三章第十三章汽車傳動(dòng)系概述汽車傳動(dòng)系概述1、汽車傳動(dòng)系的基本功用是什么答:汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。2、汽車傳動(dòng)系有幾種類型各有什么特點(diǎn)答:汽車傳動(dòng)系可分為機(jī)械式，液力機(jī)械式，靜液式和電力式。機(jī)械式傳動(dòng)系的布置方案有前置前驅(qū)，前置后驅(qū)，后置后驅(qū)，中置后驅(qū)和四輪全驅(qū)，每種方案各有其優(yōu)缺點(diǎn)。液力機(jī)械式傳動(dòng)系的特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)。液力傳動(dòng)單指動(dòng)液傳動(dòng)

2、，即以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。靜液式傳動(dòng)系又稱容積式液壓傳動(dòng)系，是通過液體傳動(dòng)介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動(dòng)的?？梢栽诓婚g斷的情況下實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。但存在著機(jī)械效率低造價(jià)高使用壽命和可靠性不夠理想等缺點(diǎn)。電力式傳動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是由于從發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪只由電器連接，可使汽車總體布置簡(jiǎn)化。此外它的無級(jí)變速性有助于提高平均車速，使操縱簡(jiǎn)化以及驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)，沖擊小，有利于延長(zhǎng)車輛的使用壽命。缺點(diǎn)是質(zhì)量大

3、，效率低，消耗較多的有色金屬銅。3、越野汽車傳動(dòng)系44與普通汽車傳動(dòng)系42相比，有哪些不同答:不同之處1)前橋也是驅(qū)動(dòng)橋。2)在變速器與兩驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)置有分動(dòng)器，并且相應(yīng)增設(shè)了自分動(dòng)器前驅(qū)動(dòng)橋的萬向傳動(dòng)裝置。3)在分動(dòng)器與變速器之間，前驅(qū)動(dòng)橋半軸與前驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有萬向傳動(dòng)裝置。十四、傳動(dòng)系十四、傳動(dòng)系1。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中為什么要裝離合器？答：為了保證汽車的平穩(wěn)起步，以及在換擋時(shí)平穩(wěn)，同時(shí)限制承受的最大扭矩，防止傳動(dòng)系過載需要安裝離合器。2

4、。為何離合器的從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能的小？答：離合器的功用之一是當(dāng)變速器換擋時(shí)中斷動(dòng)力傳遞，以減少齒輪間沖擊。如果與變速器主動(dòng)軸相連的離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，當(dāng)換擋時(shí)，雖然由于分離了離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系分開，但離合器從動(dòng)部分較大的慣性力距仍然輸送給變速器，其效果相當(dāng)于分離不徹底，就不能很好的起到減輕齒輪間沖擊的作用。所以，離合器的從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡量的小。3。為了使離合器結(jié)合柔和，常采取什么措施？答：從動(dòng)盤應(yīng)有

5、軸向彈力，使用扭轉(zhuǎn)減震器。4。膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)，膜片彈簧離合器的轉(zhuǎn)距容量比螺旋彈簧要大15%左右，取消了分離杠桿裝置，減少了這部分的摩擦損失，使踏板操縱力減小，且與摩擦片的接觸良好，磨損均勻，摩擦片的使用壽命長(zhǎng)，高速性能好，操作運(yùn)轉(zhuǎn)是沖擊，噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。5。試以東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器為例，說明從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減震器的構(gòu)造和作用？答：東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器從動(dòng)盤是整體式彈性從動(dòng)盤，在從動(dòng)片上被徑向切槽分割形成

6、的扇形部分沿周向翹曲形成波浪形，兩摩擦片分別與其波峰和波谷部分鉚接，使得有一定的彈性。有的從動(dòng)片是平面的，而在片上的每個(gè)扇形部分另鉚上一個(gè)波形的扇狀彈簧片摩擦片分別于從動(dòng)片和波形片鉚接。減震器上有六個(gè)矩形窗孔，在每個(gè)窗孔中裝有一個(gè)減震彈簧，借以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)片于從動(dòng)盤轂之間的圓周方向上的彈性聯(lián)系。其作用是避免傳動(dòng)系統(tǒng)共振，并緩和沖擊，提高傳動(dòng)系統(tǒng)零件的壽命。6。離合器的操縱機(jī)構(gòu)有哪幾種？各有何特點(diǎn)？答:離合器的操縱機(jī)構(gòu)有人力式和氣壓式兩類人力

7、式操縱機(jī)構(gòu)有機(jī)械式和液壓式。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，故障少，但是機(jī)械效率低，而且拉伸變形會(huì)導(dǎo)致踏板行程損失過大。液壓操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，質(zhì)量小，布置方便，結(jié)合柔和等特點(diǎn)，求不受車架變形的影響。氣壓式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量較大。第十五章第十五章變速器與分動(dòng)器變速器與分動(dòng)器151在普通變速器中，第二軸的前端為什么采用滾針軸承？為了潤(rùn)滑滾針軸承，在結(jié)構(gòu)上采取了哪些措施？答：（1）在普通變速器中（以解放CA1040系列輕型載貨

8、汽車變速器為例），第二軸是一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)，軸汽車構(gòu)造下冊(cè)答案吉林大學(xué)陳家瑞主編機(jī)械工業(yè)出版社是主從動(dòng)軸上受力不等，而輸入的功率是相等的，所以速度便不相等，即不等速性。?2。十字軸式剛性萬向節(jié)的滾針軸承在工作中其滾針做何種運(yùn)動(dòng)？?答：做來回往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。?3。球叉式與球籠式等速萬向節(jié)在應(yīng)用上有何差別？為什么？?答：球叉式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，允許最大交角為32度到33度，一般應(yīng)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，其工作時(shí)只有兩個(gè)鋼球傳力，反轉(zhuǎn)時(shí)，則由另兩個(gè)鋼球傳力，磨

9、損較快。球籠式萬向節(jié)在兩軸最大交角達(dá)47度的情況下，仍可以傳遞轉(zhuǎn)矩，工作時(shí)，無論傳動(dòng)方向如何，6個(gè)鋼球全部傳力。承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，應(yīng)用廣泛。?4。試分析三軸驅(qū)動(dòng)越野汽車的中。后橋兩種驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)缺點(diǎn)。?答：在三軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車中，中。后橋的驅(qū)動(dòng)形式有兩種，即貫通式和非貫通式。若采用非貫通式結(jié)構(gòu)時(shí)，其后橋傳動(dòng)軸也必須設(shè)置中間支承，并將其固定于中驅(qū)動(dòng)橋殼上，轉(zhuǎn)向靈活。而貫通式不須中間支承，但靈活性稍差。?5。前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，靠

10、傳動(dòng)器側(cè)布置的伸縮型球籠式萬向節(jié)（VL節(jié)）可否去掉？VL節(jié)與RF節(jié)的位置可否對(duì)調(diào)？為什么？?答：VL節(jié)不可以去掉。其作用是傳遞轉(zhuǎn)矩過程中省去必須的滑動(dòng)花鍵，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滑動(dòng)阻力小。VL節(jié)與RF節(jié)不可以對(duì)調(diào)，由于其軸能否伸縮而確定其位置。節(jié)采用的伸縮型球籠式萬向節(jié)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中均布置在靠傳動(dòng)器一側(cè)（內(nèi)側(cè)），而軸向不能伸縮的球籠式萬向節(jié)則布置在轉(zhuǎn)向節(jié)處（外側(cè)）。朱永海第十八章第十八章驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋181汽車驅(qū)動(dòng)橋的功用是什么每個(gè)功用主要由驅(qū)動(dòng)

11、橋的哪部分來實(shí)現(xiàn)和承擔(dān)答:將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)減速增扭；通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。182試以EQ1090E型汽車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔唧w指出動(dòng)力從差形凸緣輸入一直到驅(qū)動(dòng)車輪為止的傳動(dòng)路線。答：主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪183試分析為什么主減速器主動(dòng)齒輪支撐軸承相向布置，而從動(dòng)齒輪和差速器支撐軸承卻相

12、背布置。答：為保證主動(dòng)錐齒輪有足夠的支撐剛度；184何謂準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)主減速器？它有什么特點(diǎn)？如何從驅(qū)動(dòng)橋外部即可判定是曲線齒輪傳動(dòng)還是準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)？答：齒面是雙曲面；齒輪的工作平穩(wěn)性更好，齒輪的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度更高，還具有主動(dòng)齒輪的軸線可相對(duì)從東齒輪軸線偏移的特點(diǎn)；主減速器及差速器裝于變速器前殼體內(nèi)，整個(gè)重心較低，結(jié)構(gòu)緊湊。185雙速主減速器有何特點(diǎn)？試說明行星齒輪式雙速主減速的工作原理。答：能提高汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。一般行

13、駛條件下，用高速檔傳動(dòng)。此時(shí)，撥叉將合套保持在左方位置。接合套短齒輪合齒圈與固定在主減速器殼上的接合齒圈分離，而長(zhǎng)齒接合齒圈于行星齒輪和行星架的齒圈同時(shí)嚙合，從而使行星齒輪不能自傳，行星齒輪機(jī)構(gòu)不起減速作用。于是，差速器殼體從動(dòng)錐齒輪以相同轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)。顯然，高速擋住傳動(dòng)比即為從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)與主錐齒輪齒數(shù)之比。當(dāng)行駛條件要求有較大的牽引力時(shí)，駕駛員可通過氣壓或電動(dòng)操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉，將接合套推向右方，使接合套的短齒接合圈A與齒圈B接合，接合套

14、即與主減速器殼體連成一體，其長(zhǎng)齒接合齒圈D與行星架的內(nèi)齒圈C分離，而今與行星齒輪4嚙合，于是行星機(jī)構(gòu)的太陽論被固定。與從動(dòng)錐齒輪連在一起的齒圈是主動(dòng)件，與差速殼連在一起的行星架則是從動(dòng)件，行星齒輪機(jī)構(gòu)起減速作用。整個(gè)主減速器的主傳動(dòng)比為圓錐齒輪副的傳動(dòng)比與行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比之乘積，即I=i01i02。186驅(qū)動(dòng)橋中為什么設(shè)置差速器？對(duì)稱式錐齒輪差速器中，為什么左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍？答：為保證各個(gè)車輪有可能以不