車用排氣消聲系統(tǒng)性能優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、排氣消聲系統(tǒng)性能是汽車NVH性能評價的重要指標(biāo)，設(shè)計具有良好降噪能力和隔振性能的排氣消聲系統(tǒng)成為汽車設(shè)計的關(guān)鍵內(nèi)容。本文在汽車排氣系統(tǒng)噪聲控制技術(shù)和振動特性分析研究基礎(chǔ)上，以國內(nèi)某SRV車作為研究對象，對其排氣消聲系統(tǒng)性能進(jìn)行優(yōu)化。本課題主要研究內(nèi)容包括:
　　首先，本文查閱大量國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)后，總結(jié)分析排氣系統(tǒng)振動噪聲控制理論，建立排氣消聲系統(tǒng)有限元模型，進(jìn)行排氣系統(tǒng)自由模態(tài)和約束模態(tài)仿真計算并通過試驗驗證，驗證了所建模型的準(zhǔn)確

2、性，滿足后續(xù)分析要求。
　　其次，計算原排氣消聲器傳遞損失、分析聲壓分布發(fā)現(xiàn)原消聲器聲學(xué)特性較差需要優(yōu)化改進(jìn)，確定消聲性能較弱的頻段，提出基于DOE方法的消聲器試驗設(shè)計改進(jìn)方案，優(yōu)化后的消聲器傳遞損失消聲性能得到很大的提升。
　　進(jìn)而，完成基于ADDDOFD法對某SRV排氣系統(tǒng)的吊鉤位置計算，確定吊鉤最優(yōu)布置位置。建立動力總成及其懸置系統(tǒng)模型，按實際約束后對排氣系統(tǒng)進(jìn)行靜力學(xué)分析;建立動力總成懸置系統(tǒng)-排氣系統(tǒng)-TB模型，進(jìn)