轎車排氣消聲器的設(shè)計(jì)及優(yōu)化.pdf

1、截至2010年12月止，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬輛，已成為全球汽車保有量第二大國。伴隨汽車保有量的增長而來的是汽車噪聲問題的日漸突出。汽車噪聲對(duì)人們的工作、生活造成極大的危害。汽車噪聲引起了各國政府、各大汽車廠商等的關(guān)注。排氣噪聲是汽車噪聲的強(qiáng)聲源之一，約占整車噪聲的36％，一般比整車噪聲高10～20dB(A)。降低排氣噪聲可以顯著降低整車噪聲。本文采用數(shù)值分析與測(cè)試相結(jié)合的手段，完成某轎車排氣消聲器的設(shè)計(jì)

2、開發(fā)，為消聲器的設(shè)計(jì)提供了參考，為消聲器的優(yōu)化提供了新的方法和思路，具有重要的工程指導(dǎo)意義。
　　 本文根據(jù)實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，基于GT-Power軟件建立了發(fā)動(dòng)機(jī)模型，并得到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣頻譜。通過分析發(fā)動(dòng)機(jī)排氣頻譜得到了消聲器設(shè)計(jì)的重點(diǎn)頻段為300～800Hz，消聲量大部分須達(dá)到20dB(A)以上。設(shè)計(jì)得到初步消聲器方案，并與發(fā)動(dòng)機(jī)模型耦合，完成聲學(xué)性能及空氣動(dòng)力學(xué)性能的計(jì)算，并在實(shí)車上進(jìn)行測(cè)試。仿真與測(cè)試結(jié)果趨勢(shì)基本相當(dāng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)

3、轉(zhuǎn)速2100r/min附近出現(xiàn)共振峰值，高轉(zhuǎn)速下噪聲偏高。
　　 根據(jù)測(cè)試結(jié)果，針對(duì)尾管噪聲，對(duì)初步方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，與發(fā)動(dòng)機(jī)模型進(jìn)行耦合計(jì)算并進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果顯示，優(yōu)化方案降低了2100r/min的噪聲峰值，改善了高轉(zhuǎn)速下的尾管噪聲及其各階次噪聲。優(yōu)化方案的消聲量達(dá)到了25dB(A)以上，背壓為13kPa，其尾管總噪聲、階次噪聲、背壓均滿足設(shè)計(jì)要求。
　　 本文基于Sysnoise軟件對(duì)后消聲器采用單層及雙層殼體時(shí)的輻射