高速公路軟土地基土工格室加筋路堤研究.pdf

1、土工格室是二室世紀(jì)八十年代在國(guó)際上新開(kāi)發(fā)的一種新型特路土工合成材料.這是一種由高分子聚合物寬條帶經(jīng)強(qiáng)力焊接而成的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),且在格室單元中充填砂、碎石或泥土等材料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu).它可以用來(lái)作墊層,提高軟弱地基承載力.該文通過(guò)建立在平面應(yīng)變條件下平面加筋材料—土工格柵和立體加筋材料—土工格室加筋路堤數(shù)字模型,利用有限單元法全面深入對(duì)比分析了這兩種加筋材料加筋路堤的性狀.這其中包括在不同地基軟土層厚度這兩種加筋路堤變

2、形和強(qiáng)度特征.通過(guò)對(duì)加筋路堤豎向位移、水平位移、地基中應(yīng)力變化、孔隙水壓力變化、加筋體拉力變化等做對(duì)比分析,得出立體加筋材料加筋效果要優(yōu)于平面加筋材料加筋效果.并分析了軟土層厚度、土工格室加筋層模量、土工格室加筋層鋪設(shè)寬度、地基強(qiáng)度等影響土工格室加筋效果的主要因素.從常用的極限平衡法出發(fā),對(duì)土工格室加筋路堤穩(wěn)定性做了一定的分析.最后,通過(guò)加筋路堤室內(nèi)模型試驗(yàn)以及馬—蕪高速公路現(xiàn)場(chǎng)土工格室、土工格柵加筋路堤沉降觀測(cè),驗(yàn)證了在理論分析中得到