城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通矛盾越來(lái)越突出，制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。軌道交通以其容量大、速度快、安全準(zhǔn)時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，較好的解決了大、中城市日益增長(zhǎng)的交通供需矛盾問(wèn)題，成為城市交通發(fā)展的主要趨勢(shì)。運(yùn)營(yíng)組織是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，關(guān)系著系統(tǒng)線(xiàn)路、車(chē)站的設(shè)計(jì)，各種設(shè)備的合理配置以及設(shè)備能力的合理利用。然而，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì)工作包含的要素眾多，各要素間作用關(guān)系復(fù)雜，人工設(shè)計(jì)一個(gè)可行方案往往需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，且難以

2、達(dá)到整體最優(yōu)。為此，本文提出將運(yùn)營(yíng)組織理論研究與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì)工作的信息化和智能化。本文在充分借鑒國(guó)內(nèi)外城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織理論成果和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，采用系統(tǒng)思想，對(duì)運(yùn)營(yíng)組織計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究：
　　 ⑴分析了各運(yùn)營(yíng)組織要素，為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。
　　 ⑵在了解運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了系統(tǒng)的功能需求和性能需求

3、。
　　 ⑶根據(jù)需求分析，對(duì)系統(tǒng)的功能和數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。
　　 ⑷對(duì)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討。以決策支持系統(tǒng)的理論方法為基礎(chǔ)，對(duì)列車(chē)編組方案比選子系統(tǒng)和列車(chē)運(yùn)行交路比選子系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)；建立了不同交路形式下基于各時(shí)段運(yùn)能與運(yùn)量最佳匹配的全日行車(chē)計(jì)劃編制優(yōu)化模型，分析了模型的求解方法，最后提出了全日行車(chē)計(jì)劃自動(dòng)編制子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路。
　　 本文的研究工作和結(jié)論對(duì)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織的設(shè)計(jì)，具有一定的現(xiàn)