基于動態(tài)優(yōu)化組合的集裝箱專用卡車自動化調(diào)度系統(tǒng)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著經(jīng)濟(jì)體制改革和開放政策的實施,我國與世界各國的貿(mào)易往來迅速發(fā)展,集裝箱港口吞吐量急劇上漲;另外,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,中國正逐漸發(fā)展成世界范圍內(nèi)的一個加工大國。上述發(fā)展,一方面加劇了各港口間的競爭,使港口集裝箱集疏運條件、集裝箱碼頭操作管理水平、生產(chǎn)效率、營運成本與服務(wù)質(zhì)量日益成為集裝箱碼頭的核心競爭力。另一方面使得集裝箱碼頭機械(特別是集裝箱卡車)作業(yè)的調(diào)度與操作更加復(fù)雜。本課題正是適應(yīng)這種迫切的需求,在運用現(xiàn)代化無線局域網(wǎng)通信

2、技術(shù)和現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的環(huán)境下對港口集裝箱專用卡車調(diào)度策略進(jìn)行前期研究、仿真分析及軟件實現(xiàn)。 本文首先通過對傳統(tǒng)集卡調(diào)度規(guī)則的分析,根據(jù)港口集卡運行特點提出了基于動態(tài)優(yōu)化組合的集卡調(diào)度策略,利用智能模糊決策解決集卡面對作業(yè)面時最佳作業(yè)線的選擇的問題,并通過Witness建模對傳統(tǒng)調(diào)度規(guī)則和基于動態(tài)優(yōu)化組合的集卡調(diào)度策略進(jìn)行仿真比較分析,證明了動態(tài)優(yōu)化組合的集卡調(diào)度策略比傳統(tǒng)模式高效,是合理的。 然后依照山東日照港為原型,研

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