集裝箱港口拖車調度優(yōu)化策略研究.pdf

1、　　集裝箱港口作為國際貿易的物流環(huán)節(jié)中最重要的一環(huán)，連接著海陸運輸，其運作效率直接影響著國際間貨物的流通。同時作為港口核心競爭力之一，只有不斷的提高自身的運作效率才能使港口在日益激烈的競爭中脫穎而出。而港內拖車的工作效率又直接影響著港口的運作效率，因此如何提高拖車調度的效率正越來越為各港口所重視，同時世界各地的眾多研究機構和學者也在不斷的從事這方面的研究。本論文針對目前我國集裝箱港口傳統(tǒng)的“作業(yè)線”拖車調度模式的弊端，提出了一種更高效、

2、更合理的面向全場范圍的拖車調度模式。目的就是設計一種全場拖車調度方法，使拖車能夠突破“作業(yè)線”模式的約束，服務于全場范圍內的吊機，從而提高港內設備的利用率，減少拖車的空駛率，降低完成一系列指令所需要的時間。
　　文章首先對國內外的關于集裝箱港口拖車調度的文章做了梳理，綜述了國外目前關于集裝箱港口拖車調度方面的研究；然后是國內對于這方面的研究，發(fā)現(xiàn)國內外在此領域研究的不同之處，以及相比之下國內的研究不足。總結前人的研究成果，并找

3、出其中的研究不足，為本文的寫作奠定理論的基礎。
　　其次在充分了解港口的運作模式的基礎上，作出合理的假設，并以此建立本文的拖車全場調度的數(shù)學模型。在選擇模型的目標函數(shù)時，根據(jù)實際運作中港口最重視的評價指標，確定以完成整個集裝箱裝卸時間結合拖車空駛率作為本模型的目標函數(shù)，符合港口的實際需要。
　　然后給出了一套高效的算法，該算法結合了遺傳算法和Automod仿真模型，即保證了算法的有效性，又保證了算法的高速性。