錨-微型樁組合結(jié)構(gòu)加固公路邊坡技術(shù)研究.pdf

1、微型樁具有非開挖機械成孔、對地層適用性強、樁位布置靈活、對滑體擾動小、安全快速等優(yōu)點，在邊坡快速治理中和應(yīng)急搶險中得到了越來越多的應(yīng)用。但是微型樁樁截面積小、長徑比大，導(dǎo)致樁體抗滑承載力有限，在滑坡推力作用下容易產(chǎn)生較大的撓曲變形和側(cè)向傾斜。因此，在實際工程中的微型樁易發(fā)生彎剪破壞的情形。錨-微型樁組合抗滑結(jié)構(gòu)利用若干根垂直或傾斜布置的微型樁、樁頂聯(lián)系梁、斜向錨索與周圍巖土體共同構(gòu)成了一個復(fù)合樁錨結(jié)構(gòu)體系。與普通微型樁結(jié)構(gòu)相比，改被動受

2、力為主動受力，在一定程度上提高了組合結(jié)構(gòu)的抗滑承載力。
　　本文采用了理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測的研究方法，對錨-微型樁組合結(jié)構(gòu)的抗滑機理、內(nèi)力計算、水平承載性能、實際工程運用效果開展相關(guān)的研究工作，取得的成果具體如下:
　　(1)從平面、斷面和空間組合三個方面介紹錨-微型樁組合結(jié)構(gòu)的布置形式。分析了錨-微型樁組合結(jié)構(gòu)中的加固機理，提出了錨-微型樁-巖土體相互作用模式和變形破壞特征，總結(jié)了錨-微型樁組合結(jié)構(gòu)的優(yōu)點及其適用原

3、則。
　　(2)總結(jié)了現(xiàn)有的錨-微型樁組合結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算方法，分析了設(shè)計中存在的不足之處，提出了能夠反映錨-微型樁變形協(xié)調(diào)的設(shè)計方法，建立組合結(jié)構(gòu)計算模型，推導(dǎo)了其相應(yīng)的變形協(xié)調(diào)方程，在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上給出了設(shè)計步驟，為組合結(jié)構(gòu)在工程中的應(yīng)用起到推動作用。
　　(3)微型樁群屬于樁土共同作用體，樁土荷載分擔(dān)比8∶2，微型樁群布樁時，合理的樁間距、排間距宜為3～7倍樁徑，合理的錨固段長度為樁長的1/3～1/2。1～3排樁土壓

4、力分擔(dān)比為1∶0.8∶0.5。
　　(4)微型樁頂部預(yù)應(yīng)力錨索的約束作用不僅僅可以有效地限制樁頂位移，并且能分擔(dān)部分滑坡推力;樁頂錨索的設(shè)置，可以改善微型樁的受力狀態(tài);可根據(jù)邊坡工程計算最優(yōu)錨固角和錨固力，建議樁錨荷載分擔(dān)比取0.5～1，最優(yōu)錨固角度取值15°～30°。
　　(5)對貴州K16滑坡治理措施進行數(shù)值分析，設(shè)計方案微型樁直徑150mm，樁長7.5～12m，按1×1m矩形布置，施加預(yù)應(yīng)力大小為800kN，是可行的。