基于模型的船舶柴油機SCR系統(tǒng)控制方法研究.pdf

1、為控制船舶發(fā)動機日益嚴重的排氣污染，國際海事組織（IMO）出臺了MARPOL公約附則VI。目前，選擇性催化還原（SCR）是船舶發(fā)動機達到附則VI規(guī)定的Tier III NOx排放控制標準最有效的方法之一。本文通過建立SCR化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)模型和發(fā)動機排氣特性模型，并結(jié)合發(fā)動機和SCR系統(tǒng)臺架試驗數(shù)據(jù)，開展了尿素噴射控制方法研究。
　　首先，對SCR系統(tǒng)的化學(xué)反應(yīng)過程進行了分析，建立了SCR化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)模型，并在Matlab/Sim

2、ulink上分別建立了反應(yīng)過程的NOx模型、NH3模型、儲氨模型和溫度模型，構(gòu)成了SCR反應(yīng)整體模型。
　　其次，在分析影響柴油機排氣特性主要因素的基礎(chǔ)上，根據(jù)試驗設(shè)計方案對原柴油機進行了排氣特性試驗，建立了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)柴油機排氣特性模型，模型驗證相對誤差為6％，并在運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)進行了排氣特性預(yù)測。
　　再次，在SCR試驗臺架上進行了試驗，對SCR模型參數(shù)進行了修正，模型參數(shù)修正結(jié)果為 probcS??=15.0432，kSC