BSG電機驅(qū)動的大升壓比變換電源研究與實現(xiàn).pdf

1、BSG弱混合動力汽車綜合了普通燃油汽車與電動車的優(yōu)點，通過前級的熱電轉(zhuǎn)換裝置，將汽車尾氣中的熱能轉(zhuǎn)換為電能，并儲存到蓄電池中。蓄電池后級通過一個大升壓比變換電源為BSG電機工作提供穩(wěn)定電壓，從而消除了發(fā)動機的怠速狀態(tài)，使燃油車的油耗降低，實現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保的目的。而BSG電機功率驅(qū)動單元的大升壓比變換電源是混合動力汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，是汽車行駛過程中能量傳遞轉(zhuǎn)換的重要部件，因此研究設(shè)計高效率的大升壓比變換電源對提高整車綜合性能有著十分重要的

2、意義。主要研究內(nèi)容如下：
　　分析對比了幾種不同的移相全橋軟開關(guān)拓撲的優(yōu)缺點，采用滯后臂串聯(lián)二極管的移相全橋ZVZCS拓撲結(jié)構(gòu)作為主電路拓撲，對其工作原理進行了詳細的分析，根據(jù)課題參數(shù)指標(biāo)要求，結(jié)合軟開關(guān)的實現(xiàn)條件，對主電路參數(shù)進行設(shè)計，在此基礎(chǔ)上，利用orCAD16.5/PSpice仿真軟件建立主電路仿真模型，完成仿真分析后驗證主電路參數(shù)設(shè)計滿足要求。
　　根據(jù)狀態(tài)空間平均法，建立了滯后臂串聯(lián)二極管的移相全橋ZVZCS拓撲

3、的小信號模型，推導(dǎo)出系統(tǒng)傳遞函數(shù)。基于TMS320F28335的DSP數(shù)字控制系統(tǒng)設(shè)計了模糊自適應(yīng)PID控制器，并且利用Matlab進行仿真，驗證與傳統(tǒng)PID控制器相比，模糊自適應(yīng)PID控制器具有更好的動態(tài)和靜態(tài)性能。同時論文給出了移相PWM的控制策略以及系統(tǒng)軟件設(shè)計主要流程圖。
　　設(shè)計并制作3kW的實驗樣機，完成樣機實驗調(diào)試，結(jié)合實驗數(shù)據(jù)和實驗波形，驗證采用滯后臂串二極管的移相全橋ZVZCS拓撲參數(shù)設(shè)計合理，因此所設(shè)計的用于B