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文檔簡介
1、本文以我國首個1:1全尺寸高速輪軌關系試驗臺作為研究對象,開展輪軌蠕滑特性仿真和試驗研究。本文的主要工作有:
?。?)闡述了中國鐵道科學研究院建立的高速輪軌關系試驗臺的主要功能、基本結構以及技術性能。
?。?)從理論出發(fā),結合鐵道車輛的自身特點,介紹了經(jīng)典的輪軌接觸理論模型以及SIMPACK仿真軟件中運用的幾種輪軌接觸模型。
?。?)搭建了高速輪軌關系試驗臺動力學仿真模型,其核心是對導向框載荷的施加以及輪輪的接觸
2、形式。
(4)利用試驗臺仿真模型,對不同輪軌接觸模型進行了蠕滑特性分析;對不同的軌道輪直徑進行了蠕滑特性分析,研究輪輪接觸與輪軌接觸之間差異;對京滬磨耗的S1002CN踏面與原型踏面進行了蠕滑特性分析,研究車輪磨耗的影響。
仿真結果表明,Linea r算法不適用于大自旋情況下;軌道輪直徑采用3 m且橫移輸入量在-5~5mm時,計算蠕滑力精度的誤差控制在2%~6%之間;橫移輸入量在-6~6mm時,磨耗過的踏面等效錐度較
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