新型輪軌關系試驗臺研究.pdf

1、輪軌磨耗是世界鐵路發(fā)展過程中的一個重要問題。在我國，山區(qū)線路占很大比重，曲線線路較多，隨著軸重的增加和列車速度的提高，輪軌磨耗越來越嚴重。據(jù)鐵道部統(tǒng)計，每年我國因輪軌磨耗造成的損失就達數(shù)十億元人民幣。除此之外，輪軌磨耗是造成軌道不平順的主要原因之一，影響列車的乘坐舒適性。輪軌過度磨耗，使得列車在運行過程中，輪軌間會產(chǎn)生較大的作用力，容易引起列車脫軌事故，嚴重影響列車的運行安全。因此，輪軌磨耗問題亟待研究和解決。
　　試驗是研究輪軌

2、磨耗不可缺少的一種技術手段。對輪軌的磨耗試驗研究主要有試驗臺試驗和線路試驗。后者更接近實際情況，但成本昂貴，不易單獨測試某個因素對輪軌磨耗的影響。試驗臺試驗經(jīng)濟快捷，便于單獨測試各因素對輪軌磨耗的影響，同時，試驗可以達到各種極限工況。性能良好的試驗臺對于研究輪軌磨耗具有很大的實際意義。
　　傳統(tǒng)的輪軌關系試驗臺，主要基于輪-輪接觸關系，與實際的輪-軌接觸關系相比仍有差距。本文參考國外最新的基于輪-軌接觸關系的試驗臺的發(fā)展，借鑒一種

3、新型往復運動機構--行星齒環(huán)滑塊機構，提出一種新型輪軌關系試驗臺方案，并完成相應研究。主要研究內(nèi)容是：
　　1.分析對比行星齒環(huán)滑塊機構與傳統(tǒng)往復運動機構的運行特點，選擇行星齒環(huán)滑塊機構作為試驗臺傳動機構。根據(jù)實際情況與相關標準，確定試驗臺加載方案。完成試驗臺關鍵部件的結(jié)構設計。
　　2.對齒環(huán)滑塊機構關鍵部件進行運動學分析，從理論上掌握關鍵部件在機構運行的不同位置處對應的運動學特性，并得出不同結(jié)構參數(shù)對機構運動學特性的影響