無(wú)桿飛機(jī)牽引車夾持舉升機(jī)構(gòu)試驗(yàn)方法的研究.pdf

1、無(wú)桿飛機(jī)牽引車是機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于頂推和牽引飛機(jī)的重要設(shè)備。其試驗(yàn)方法的確定不僅能夠測(cè)定無(wú)桿飛機(jī)牽引車是否能夠順利完成接機(jī)任務(wù)，并能確認(rèn)在此過(guò)程中是否對(duì)飛機(jī)前起落架造成損傷或損壞，還能輔助企業(yè)優(yōu)化車型的設(shè)計(jì)。目前的飛機(jī)牽引車試驗(yàn)方法主要針對(duì)有桿飛機(jī)牽引車的試驗(yàn)，無(wú)法達(dá)到測(cè)定對(duì)于無(wú)桿飛機(jī)牽引車夾持舉升機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)特殊要求。本文研制了一套無(wú)桿飛機(jī)牽引車夾持舉升機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)設(shè)備并提出了試驗(yàn)方法，可實(shí)現(xiàn)此方面的試驗(yàn)要求。
　　無(wú)桿飛機(jī)牽引車夾持舉升機(jī)

2、構(gòu)的試驗(yàn)設(shè)備主要包括飛機(jī)模擬裝置檢測(cè)車及飛機(jī)前起落架模擬裝置。本文首先對(duì)無(wú)桿飛機(jī)牽引車的夾持舉升機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于此機(jī)構(gòu)在頂推和牽引方面的設(shè)計(jì)要求及測(cè)試條件，并綜合考慮無(wú)桿飛機(jī)牽引車在各種工作模式下的試驗(yàn)項(xiàng)目，如舉升力、最大轉(zhuǎn)向角及扭矩極限、最大牽引力、牽引性能、常規(guī)頂推和維護(hù)牽引試驗(yàn)、極端情況下的頂推和牽引試驗(yàn)、工作穩(wěn)定性試驗(yàn)、校準(zhǔn)和整車運(yùn)行可靠性試驗(yàn)等，提出了試驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)方案。最后，為了測(cè)定試驗(yàn)方案和試驗(yàn)方法的可

3、行性，進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)。
　　本文結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)，設(shè)計(jì)出可以準(zhǔn)確測(cè)試無(wú)桿飛機(jī)牽引車夾持舉升機(jī)構(gòu)性能的檢測(cè)設(shè)備。提出了兩種測(cè)試方案，固定式方案和可移動(dòng)式方案。不僅對(duì)兩種方案分別進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)，改進(jìn)和模擬試驗(yàn)，而且對(duì)可移動(dòng)式方案還進(jìn)行了結(jié)構(gòu)受力分析，并提出了對(duì)于無(wú)桿飛機(jī)牽引車各項(xiàng)性能的測(cè)試方法，包括舉升力、最大轉(zhuǎn)向角及扭矩極限，最大牽引力、結(jié)構(gòu)應(yīng)力和整車運(yùn)行可靠性等試驗(yàn)方法，最后進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，證明了可移動(dòng)式方案在檢測(cè)中的關(guān)鍵作用和試驗(yàn)方