城市公交首末站布局方法及用地指標(biāo)研究.pdf

1、作為城市綜合交通體系的重要子系統(tǒng)，公共交通系統(tǒng)的良性發(fā)展對(duì)于促進(jìn)城市集約、綠色、可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。公交首末站是城市公共交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是服務(wù)乘客集散和保障公共汽車(chē)線路正常運(yùn)行周轉(zhuǎn)的站點(diǎn)。因此，合理地設(shè)置公交首末站，科學(xué)地確定公交首末站用地指標(biāo)，對(duì)公共交通系統(tǒng)的良性發(fā)展有著重要意義。
　　本文在分析了城市公交首末站具體功能的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有研究方法進(jìn)行對(duì)比分析，從服務(wù)乘客集散的角度出發(fā)，提出了城市公交首末站宏觀層面的

2、布局方法，即基于供需平衡的公交首末站設(shè)置條件確定方法。該方法旨在實(shí)現(xiàn)首末站的公交需求和公交供給達(dá)到平衡，并以服務(wù)區(qū)域的人口/崗位數(shù)來(lái)表征首末站的設(shè)置條件。測(cè)算首末站公交需求需要4項(xiàng)參數(shù):人均出行次數(shù)、平均換乘系數(shù)、常規(guī)公交分擔(dān)率、首末站使用比例;測(cè)算首末站公交供給需要3項(xiàng)參數(shù):線路單向配車(chē)數(shù)、每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)運(yùn)力、首站分擔(dān)率。結(jié)合實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)和中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算各參數(shù)的取值，進(jìn)而得到公交首末站設(shè)置條件的建議值