短期交通流實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)及交通事件檢測(cè)算法研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速路網(wǎng)的逐步完善、公路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，高速公路信息化、智能化十分必要。無(wú)論是交通流實(shí)時(shí)誘導(dǎo)，還是動(dòng)態(tài)的交通管理、控制、交叉口信號(hào)配時(shí)，都需要預(yù)知下一時(shí)段交通流的狀況。同時(shí)，短期交通流預(yù)測(cè)也是交通事件發(fā)生與否判斷識(shí)別的基礎(chǔ)，是開(kāi)發(fā)交通事件檢測(cè)儀的核心內(nèi)容，是交通信息系統(tǒng)中交通流信息深度和實(shí)用處理的關(guān)鍵技術(shù)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文在對(duì)高速公路交通流進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和對(duì)大流量交通進(jìn)行模擬的基礎(chǔ)上，分析了各種情況下交通參數(shù)的變

2、化規(guī)律，闡述了正、異常交通流、擁擠交通流與非擁擠交通流的特性，比較了目前國(guó)內(nèi)外常用交通流預(yù)測(cè)的方法和模型。探討了反饋控制理論在短期交通流預(yù)測(cè)中的應(yīng)用，設(shè)計(jì)自適應(yīng)預(yù)測(cè)控制器，提高了算法性能。結(jié)合路段交通檢測(cè)器的布局情況，提出基于控制論法的雙點(diǎn)、多點(diǎn)預(yù)測(cè)模型，融合預(yù)測(cè)點(diǎn)周圍路段和交叉口的交通流信息，使預(yù)測(cè)更合理，結(jié)果更準(zhǔn)確。研究了短期交通流預(yù)測(cè)時(shí)間間隔與窗口長(zhǎng)度的關(guān)系，對(duì)三個(gè)主要交通流參數(shù)分別給出了最佳時(shí)間間隔的計(jì)算方法。建立了短期交通流預(yù)