長(zhǎng)江橋區(qū)航道船舶交通統(tǒng)計(jì)與仿真方法研究.pdf

1、隨著長(zhǎng)江內(nèi)河橋梁的新建，繁榮了兩岸經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也給橋區(qū)船舶的航行帶來影響。橋區(qū)船舶交通流量不斷增大，交通流密集水域事故頻發(fā)，為加強(qiáng)長(zhǎng)江橋區(qū)河段的安全預(yù)警管理，保障船舶安全，防治水域污染，需對(duì)橋區(qū)船舶交通特性進(jìn)行研究和分析。采集武漢段和蕪湖段橋區(qū)船舶交通數(shù)據(jù)，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和理論研究，有助于從宏觀和微觀上掌握特定水域內(nèi)船舶交通的實(shí)際狀況、基本特征和一般規(guī)律。
　　本文通過研究橋區(qū)水域特點(diǎn)，研究橋區(qū)航道范圍，采用現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)

2、方式獲得大量運(yùn)行在長(zhǎng)江橋區(qū)貨船的船舶信息，如船長(zhǎng)、船舶類型、船速、吃水深度、船間距等船舶交通屬性。應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法分析船舶屬性的統(tǒng)計(jì)信息，主要擬合船舶船長(zhǎng)，船速，船間距的分布規(guī)律，并做了船舶交通流航跡仿真分析，可為其他船舶經(jīng)過橋區(qū)時(shí)提供一定的參考。
　　本文的主要研究工作包括如下三個(gè)方面：
　?。?）對(duì)比現(xiàn)有長(zhǎng)江橋區(qū)航道各種船舶交通流采集技術(shù)和調(diào)查方法，選取LS-1測(cè)速雷達(dá)采集武漢和蕪湖橋區(qū)河段過橋船舶進(jìn)行航道船舶實(shí)時(shí)交通流數(shù)

3、據(jù)，并整理分析。
　　（2）建立交通流數(shù)據(jù)模型，根據(jù)船舶行為特征，對(duì)船舶類型、船舶長(zhǎng)度、船舶速度、船舶間距數(shù)據(jù)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法分析，通過直方圖和擬合曲線，得出其分布規(guī)律。綜合考慮航道尺度、船舶到達(dá)不均衡系數(shù)、設(shè)計(jì)小時(shí)系數(shù)和運(yùn)貨量不平衡等系數(shù)對(duì)交通流進(jìn)行計(jì)算。
　?。?）橋區(qū)航道船舶交通流仿真模型的建立。生成合理的船舶模型，包括船舶交通流，船舶節(jié)點(diǎn)。生成合理的航道模型，包括航道和航行軌跡。根據(jù)船舶交通流生成算法進(jìn)行航跡仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證