基于模型實驗的廈門東通道隧道通風(fēng)系統(tǒng)研究.pdf

1、本研究依托廈門市在“九五”和“十五”計劃實施的重點基建工程-廈門東通道隧道，按照模型實驗相似性原理，采用有機玻璃制作了1:10的大比例隧道模型，并配備三臺15kw調(diào)頻風(fēng)機進行送排風(fēng)，通過模型實驗來驗證廈門東通道隧道通風(fēng)設(shè)計的合理性，并研究通風(fēng)中的壓力平衡模式和運營操作模式。通過采用1:1的速度，阻力隔柵和內(nèi)壁加糙的方法來得到和原型隧道相同的壓力變化趨勢和速度變化規(guī)律。實驗中采用了先進的SD-1型流體壓力速度測試儀和SD-2型智能風(fēng)速測試

2、系統(tǒng)，深入了解整個隧道內(nèi)的速度和壓力數(shù)據(jù)，并能和原型隧道進行對應(yīng)。為了保證實驗的真實可靠性，首先進行了沿程阻力系數(shù)實驗、阻力隔柵實驗和射流風(fēng)機升壓實驗。本實驗主要進行了各種情況下的工況實驗和排煙實驗，還分別對每臺風(fēng)機進行單獨調(diào)節(jié)，得到了風(fēng)機運行調(diào)節(jié)的相互影響關(guān)系。在隧道運營中進行通風(fēng)調(diào)節(jié)時，應(yīng)該優(yōu)先選擇對該段風(fēng)量影響最大的風(fēng)機進行調(diào)節(jié)，而在火災(zāi)通風(fēng)時，使隧道內(nèi)風(fēng)速保持在煙霧不回流的最小風(fēng)速即可，那么就需要根據(jù)交通風(fēng)的大小來調(diào)整射流風(fēng)機的