地鐵車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與保護(hù)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)城市現(xiàn)代化軌道交通建設(shè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。地鐵車輛作為承載乘客的直接載體，其安全與否直接關(guān)系到乘客的生命安全。再者，近年來(lái)地鐵車輛技術(shù)在不斷改進(jìn)和提高，地鐵車輛設(shè)備越來(lái)越復(fù)雜，故障率也相應(yīng)上升，而牽引傳動(dòng)系統(tǒng)作為地鐵車輛關(guān)鍵設(shè)備最重要的子系統(tǒng)之一，如何對(duì)其進(jìn)行有效的檢測(cè)和保護(hù)，降低故障率及降低故障發(fā)生時(shí)對(duì)車輛正常運(yùn)營(yíng)的影響，是值得研究的一個(gè)重要問(wèn)題。
　　地鐵車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與保護(hù)電路是

2、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)控制系統(tǒng)的重要組成部分。本文針對(duì)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)控制過(guò)程的需要并保證牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠，給出牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與保護(hù)電路設(shè)計(jì)方法。這個(gè)設(shè)計(jì)選取了合適的傳感器，實(shí)時(shí)檢測(cè)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)中電流、電壓、溫度、電機(jī)轉(zhuǎn)速、開(kāi)關(guān)狀態(tài)等方面的信號(hào)，且對(duì)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及檢測(cè)到測(cè)量值超過(guò)一定范圍時(shí)產(chǎn)生的保護(hù)動(dòng)作進(jìn)行了說(shuō)明，通過(guò)軟、硬件結(jié)合的方法，在非正常情況下對(duì)主電路關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供各種保護(hù)動(dòng)作，以確保列車的正常運(yùn)行，提高列車的安全性和可靠性。<

3、br>　　在本文中，首先對(duì)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)理論進(jìn)行了說(shuō)明，包括牽引變流器變流技術(shù)、牽引變流器過(guò)壓控制、力矩和磁通量控制、直流環(huán)節(jié)電容充放電等的基本工作原理，并基于相關(guān)理論，對(duì)檢測(cè)與保護(hù)電路的功能需求和性能需求進(jìn)行了研究，對(duì)比國(guó)內(nèi)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與保護(hù)電路的一些工作方式，給出實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能的更優(yōu)方案;其次，本論文中通過(guò)對(duì)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的研究，對(duì)檢測(cè)與保護(hù)電路的硬件和軟件進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了說(shuō)明;然后，在檢測(cè)與保護(hù)電路總體設(shè)計(jì)

4、的基礎(chǔ)上，充分考慮牽引設(shè)備的可維護(hù)性、可操作性，分析傳感器的布置、信號(hào)采集、傳輸及應(yīng)用，對(duì)地鐵車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)電路與保護(hù)電路進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并應(yīng)用到牽引傳動(dòng)系統(tǒng)上;最后，基于牽引傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)檢測(cè)與保護(hù)電路的功能進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　本文立足于地鐵車輛的發(fā)展，從保護(hù)車輛正常、穩(wěn)定、安全運(yùn)行的角度出發(fā)，對(duì)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與保護(hù)電路進(jìn)行了研究，完成了地鐵車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與保護(hù)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，對(duì)學(xué)習(xí)、研究地鐵車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)控制