A型地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)的設(shè)計.pdf

1、專業(yè)學位碩士學位論文A型地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)的設(shè)計TheDesignofATypeMetroVehicleElectricalTractionSystem作者姓名：粱堡里工程領(lǐng)域：電王皇通信王猩學號：幽90Z墨完成日期：星壘!魚：魚大連理工大學DalianUniversityofTechnology大連理工大學專業(yè)學位碩士學位論文摘要交通擁堵已經(jīng)成為城市人生活中最頭疼的問題之一，面對日益增長的交通需求，城市軌道交通具有綠色交通、安全出行

2、等特點，已經(jīng)成為城市生活中不可或缺的一部分。A型地鐵列車最大載客量約為2600人，與我國普遍運營的B型地鐵相比，具有載客量大、運行可靠、功能先進等特點。A型地鐵每輛車體寬度為3米，最高時速80公里。不僅如此，A型地鐵解決了通過加掛車廂增加載客量帶來的難題，實際應(yīng)用前景良好，有效緩解大型城市的交通運輸壓力。電氣牽引技術(shù)是列車關(guān)鍵核心技術(shù)之一，被譽為列車的“心臟”，負責為列車提供牽引動力及制動力。實現(xiàn)方式是：通過配套變換電路將地面提供的直流

3、電變換成電壓頻率可控的交流電，驅(qū)動牽引電動機～齒輪箱驅(qū)動地鐵車輛運行。牽引系統(tǒng)的構(gòu)成主要包含高速斷路器、牽引逆變裝置、制動電阻、牽引電動機、齒輪箱、輔助電源裝置等部分。目前，國內(nèi)外的地鐵列車都采用交流傳動牽引系統(tǒng)，普遍采用車控方式，輔助電源裝置負責為整車各種輔助電氣設(shè)備供電。本文依據(jù)實際項目，進行電氣牽引系統(tǒng)設(shè)計及捂建，分析不同工況下對牽引系統(tǒng)的設(shè)計要求，完成了A型地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)的實際應(yīng)用。文章的結(jié)尾展示了相應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)，并對試驗